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据透露 ， 拜腾正在按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进 ， 重组方案中除M-Byte 的量产外 ， 拜腾汽车南京工厂还将生产代号为「EQ320」的红旗纯电动车 。 按照一汽集团投资拜腾B轮的约定 ， 拜腾南京工厂15万辆年产能中 ， 将有5万辆用于生产红旗EQ320 。
另一方面 ， 拜腾汽车及股东方一汽集团有意加强成本管控 ， M-Byte 车型一些原本由国外供应商承接的项目 ， 会交给中国本土供应商 。


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迟迟未能实现量产的拜腾汽车 ， 如今换个身份继续推进融资 ， 寓意拜（败）转盛（胜） 。 可当前的市场环境已今非昔比 ， 新造车行业进入淘汰末期 ， 加之新能源汽车市场遇冷低迷 ， 资金管理缺乏合理运营的拜腾汽车 ， 显然有更多的难题亟待解决 。
曾经浩浩荡荡的造车新势力大军 ， 经过几年的“折戟沉沙”,即将尘埃落定 。 也许 ， 在淘汰的新造车企业中 ， 有的缺少天时 ， 有的缺少地利 ， 也有的缺少人和 。
但汽车市场竞争就是如此的残酷 ， 在多元化的汽车时代 ， 我们当然希望有更多的新造车企业可以生存下来 ， 毕竟 ， 它们代表的是一些新的理念 ， 一些新的碰撞 ， 而这些 ， 都会为汽车行业的发展注入新的能量与活力 。
强大的中国汽车产业 ， 离不开每一家车企的努力 。 虽然“成王败寇” ， 但每一个为之努力过的人 ， 都不该被冷眼嘲笑 。
时势造英雄 ， 英雄亦造时势 。

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