2014年以来 ， 欧盟投入超过350亿欧元用于铁路建设 ， 各成员国也推出各种优惠政策鼓励火车出行 。 比利时自今年10月开始向所有12岁以上公民提供12张免费火车票 ， 有效期6个月 。 德国今年初将铁路长途客运纳入享受增值税优惠的行业名录 ， 使票价下降10% ， 7月1日起票价再次下调1.9% 。 为推广多式联运 ， 德国、波兰等国还要求每列火车上至少设置8个自行车存放位 。 德国一项研究预测 ， 采取多式联运可以减少27.4%的交通运输排放 。
此次受资助的140个项目还包括内陆水路运输与多式联运 ， 与铁路一道构建起绿色综合交通网络 。 就波罗的海铁路项目而言 ， 其北部通过水运连接芬兰 ， 南部以欧洲标准轨距铁道经华沙连通中西欧 ， 建成后将成为泛欧交通运输网北海—波罗的海运输走廊的一部分 。 预计2030年客、货运量将分别达到390万人次和1300万吨 ， 将产生162亿欧元经济效益 ， 并创造价值30亿欧元的二氧化碳减排效益 。
此外 ， 欧盟还将投入近1.42亿欧元支持交通运输使用绿色燃料 。 在海事部门 ， 项目包括改造船舶以及在港口安装相应的基础设施 ， 使其可以使用液化天然气 ， 并为港口安装岸上电源 ， 以减少停靠船舶的排放 。 在道路网络上 ， 加装1.7万个充电桩 。 欧盟此前提出到2025年建设100万个公共充电桩 ， 以满足1300万辆电动车的需求 。
国际劳工组织和联合国欧洲经济委员会的报告显示 ， 交通运输业转型可创造数百万个新就业机会 ， 帮助发展绿色、健康的经济 。 欧洲运输与环境联合会清洁车辆项目负责人格雷格·阿彻以节能汽车为例指出 ， 燃油效率更高、排放更少的汽车包含更多零部件 ， 需要更多劳动力来生产和组装 ， 从而创造更多就业 。
【人民日报|欧洲各国积极推进“绿色复苏”（记者观察）】 （本报布鲁塞尔电）

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