老林说车|底盘无出其右，廉价入华卖不动，DS7：我太难了！一身顶级牛皮豪华车市场的竞争愈发激烈

豪华车市场的竞争愈发激烈，传统老牌豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的很多车型的价格都迎来了大幅下滑，二线豪华品牌别无他法，唯有迎头痛击，也跟着开启了降价模式，沃尔沃、林肯、凯迪拉克和捷豹路虎旗下的车型售价更是感人，给消费者带来了很大惊喜。至于市场上的另一股生力军——法系豪华车来说，国人对它的认可度还有待提高，因此，像DS7之类的豪华车纷纷被冠以“伪豪车”的称号，因为它们走的是性价比路线，一个豪华品牌玩起了“性价比” ，还是豪华品牌吗？

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尽管DS7的价格和普通的合资品牌SUV差不多，但是它的设计感在豪华品牌中却保持了较高的水准，大气时尚的外观设计不禁让人眼前一亮，内饰质感更是“越级” ，大面积的顶级头层小牛皮几乎覆盖了整个车内，从中控台到门板内再到座椅皮质，满满的奢华氛围，可以说，它的工艺标准和用料标准在豪华品牌中也是出类拔萃的，而且在价格上，也保持了比大部分二线豪华品牌同级SUV更低的区域， 22.99-31.99万元的价格区间比宝马X1、奥迪Q3和凯迪拉克XT4等都要低一些，但是，它的销量却鲜有起色。

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2019年全年销量为1617辆， 2020年1-7月份累计销量200辆，是一种每况愈下的格局，面对不断下行的销量形势， DS并没有退缩，而是沉下心来继续投放新车型，比如这一段时间热度很高的DS9和DS9新能源即将上市，因为PSA集团对中国的豪华车市场抱有很高的期望，尽管现在的市场行情有所萎缩，但是从长远来看，上升的趋势不可避免，尽管DS旗下车型“卖不动” ，但是它仍在继续坚持，希望DS能够守得云开见月明。

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法国人对于底盘悬架的调教在业界是有口皆碑的，一副扭力梁式非独立后悬架都能调教得比多连杆式独立后悬架更有驾驶乐趣，也更有舒适性，他们的底盘调校能力可见一斑！更不用说DS7原本就是多连杆式独立后悬架，它的动态表现堪称大师级，在老林看来， DS7的底盘质感并不逊于奔驰、宝马等知名豪华品牌，可以说， DS7的底盘调教在同级中无出其右，特别是在高速上驰骋的时候，这种优势愈发明显。

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DS7的长宽高分别为4603*1891*1626mm ，轴距为2710mm ，标准的紧凑型SUV“身材” ，但是它采用了短车身+长轴距的外观设计，在车内空间方面更有优势，后排座椅很宽敞，后备箱容积也很大，载人和拉货能力都不容小觑。动力上，它搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，但是却分高低功两种调校，最大功率分别为180马力和215马力，最大扭矩分别为250牛·米和300牛·米，传动系统都是8AT变速箱，所有车型均不提供四驱系统。
【老林说车|底盘无出其右，廉价入华卖不动，DS7：我太难了！一身顶级牛皮】别看1.6T发动机的排量小，它的高功版本的动力参数和大多数主流2.0T发动机差不多，动力输出已经十分充沛了，其实低功版的180马力和250牛·米放到DS7上也够用，神奇的一个地方是，高低功版的油耗保持一致，都是6.2L/100km的综合油耗，算是十分省油的了。那么，对于DS7这款“伪豪车” ，你又是怎么看的呢？