大飙车|看怎么货车变客车，厢货版捷途X70静态体验像北京这样汽车限购的城市

像北京这样汽车限购的城市，想获得一个购车指标相当困难。但一些人就动起了“歪脑筋” ，比如，这辆不用摇号，直接上京牌的捷途X70厢货版，原本是辆厢型货车，上了货车牌照后，摇身一变成了一辆SUV 。这辆车在北京市场落地打包价11万左右。
外观设计
见仁见智

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虽然说是“厢货版” ，但用户拿到手里的外观与捷途X70基本相同。至于造型如何，除了见仁见智外，想要“不摇号上京牌” ，还真没得选。

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这辆车的远近光为卤素大灯，厢货版只有一个配置，所以也没得选。

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如果到4S店去看实车，第一眼，可能会是这个样子。虽然前脸与乘用版捷途X70一样，但后门玻璃和后尾箱门玻璃，都用钢板进行封闭。前门还喷有核定载重量，同时，车身贴有反光条，这些都是卡车必备。

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厢货版与乘用版X70的尺寸一样， 4720x1900x1695毫米，轴距为2745毫米。如果购买厢货版，那么可以使用货车身份注册上牌，不需要京牌指标，所以也就不用摇号。根据我们走访了解，销售方还承诺会将这辆货车进行“改装” ，变成与普通乘用版一样的捷途X70 。

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我们的一位粉丝小伙伴买的这辆车，反光条全部摘掉，后门和尾门的封闭钢板，改为原厂玻璃，擦掉核准载重标识，扣掉除品牌之外的所有尾标。将一辆轻型货车捷途X70“变”成了乘用版捷途X70 。

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【大飙车|看怎么货车变客车，厢货版捷途X70静态体验】后备箱空间还是比较大的，后备箱地板有相应的储物空间，备胎被放置在车外。从结构设计看，确实像一辆货车或是“小面” 。

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根据车辆铭牌能够得知，这个捷途品牌实际上是由奇瑞商用车公司生产的，还真就是生产开瑞“面包车”的那家企业。
内饰设计
与乘用版无区别

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内部设计与乘用版捷途X70没什么差别，看上去比较简洁。整体做工用料还可以，绝大部分都是软性材质包裹，使用了大量的皮革和缝线处理，质感也算得上是精细。