奇瑞|多生孩子好打架?盘点“子品牌”最多的国产车企,奇瑞只能排第五( 二 )
虽然品牌数量也不少 , 但因为整体规划得较好 , 品牌间目标客户群体差异化比较大 , 所以品牌之间的竞争相对较少 。 值得一提的是 , 吉利还收购了豪华品牌沃尔沃、超豪华跑车品牌路特斯(莲花) , 构建出了一个相对完整的汽车整车品牌版图 , 所以它也有了“中国版大众”的称号 。
4.众泰集团
子品牌数目:5个
众泰汽车 , 一个自带流量的品牌 , 前期靠着“借鉴”的模式进入公众视线, 一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起 , 而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度 , 同时还收获了不俗的销量 。 不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化 。 众泰开始丧失市场竞争力 , 下坡路明显 。
近年来由众泰衍生出来的君马、汉腾品牌 , 甚至还有即将问世的汉龙品牌 , 这里面真正发挥作用的并非是众泰 , 真正的操控手其实就是铁牛集团 。 可惜 , 没有核心竞争力 , 别老想着“多生孩子好打架” , 如今可是提倡“少生优生” 的时代 , 整明白这个才是最要的 。
5.奇瑞集团
子品牌数目:4个
没想到吧 , 代表“多生孩子好打架”的奇瑞 , 现在旗下只剩下4个品牌还存活了 。 除去消失的瑞麒、威麒 , 卖掉的凯翼、观致外 , 奇瑞目前还有奇瑞、开瑞、捷途以及星途四个子品牌 。 和之前比起来 , 现在的奇瑞品牌确实精简了许多 。
不过品牌精简了 , 但多生孩子好打架策略却是依旧 。 各个品牌之间依旧还存在着重合度颇高的产品 。 比如捷途X70(6.99-12.29万)、瑞虎7(7.99-14.98)、瑞虎8(8.88-15.99)以及星途LX(9.99-14.09万)这些车型 , 价格、技术都明显高度重叠 。
6.长城集团
子品牌数目:4个
长城汽车的构架还是比较简单的 , 4个品牌 , 专注SUV的是哈弗品牌 , 专注老本行-皮卡的长城品牌 , 新兴的高端SUV品牌WEY , 新兴的纯电动汽车品牌欧拉 。 四者当中 , 最给力的非哈弗莫属 , 每年都给长城贡献八九十万销量 , 其中畅销车型H6功不可没 。
尽管长城目前没有生产燃油版的轿车 , 但凭借欧拉小型新能源车 , 以及系列的皮卡车型 , 长城品牌不再单条腿走路 , 而是走出了SUV-皮卡-新能源并行发展的路子 。
7.华晨集团
子品牌数目:4个
华晨的自主品牌有4个 , 分别是中华、金杯、斯威(原为意大利摩托品牌 , 华晨购买后将其改为汽车品牌)、华颂 。 华晨主要靠宝马混日子 , 只是随着华晨在华晨宝马合资公司中股权占比只剩25%之后 , 华晨汽车当下每月的亏损就变成数以亿计了 , 如此境况 , 未来日子能不能过好 , 就很难说了 。
小结
其他自主品牌也有对应的子品牌 , 疆哥就不一一细说 。 汇总成下列表格 , 供大家参考!
【奇瑞|多生孩子好打架?盘点“子品牌”最多的国产车企,奇瑞只能排第五】总体来看 , 在当下激烈的竞争环境下 , 多生孩子(子品牌)成负累的概率 , 远大于好干架的概率 。 所以 , 如果不是有核心的技术、精准的细分市场的话 , 疆哥觉得品牌还是专注为好 。 对此 , 你又有怎样的看法呢?欢迎关注车域无疆 , 在下方评论区留言 , 分享你的看法吧!
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