起亚汽车|手握7万入手斯柯达晶锐，用车8000公里后，给出中肯的评价起亚K5|动力|东风悦达起亚

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【起亚汽车|手握7万入手斯柯达晶锐，用车8000公里后，给出中肯的评价】

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大家好，这期要给大家分享的是《手握7万入手斯柯达晶锐，用车8000公里后，给出中肯的评价》。
几年以来，斯柯达旗下的斯柯达晶锐常上眷注榜，依托其奢华尊贵的外形设计，满足了车友们把外观当作选车首要标准的要求，正是如此，斯柯达晶锐得到市场的广泛认同。时代在不断发展，买车人的要求也越来越高，侧面线条设计、尾部构型、进气格栅格调等等，闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。
我们很荣幸有请到的嘉宾是小蒋，他自称是一个普通人，享有3000的月薪收入，由于旧车已经开了很久，近期在考虑换车。他换车定位很明确，就是要换一辆小型车，预期在11万上下。外观是他主要考虑的方面，但除了外观之外，等方面的需求他也很关心。他之前用过一台大众POLO ，通过对照大众POLO后，最终确定斯柯达晶锐。目前他提车5个月，开了8000公里，对斯柯达晶锐感受颇深。手握7万入手斯柯达晶锐，用车8000公里后，给出中肯的评价。
外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。格调迥异的大灯凸显出斯柯达晶锐的与众不同，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。外观和大众POLO比起来，差距挺大，我比较满意斯柯达晶锐的外观内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的优点和新鲜感，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高斯柯达晶锐的内饰规格，但仍旧无济于事。不可否认，大众POLO的内饰确实比斯柯达晶锐好一些。
动力方面，斯柯达晶锐我提的是“斯柯达晶锐2017款1.4L自动车享版” ，斯柯达晶锐装备1.4排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力达90Ps ，从实际驾驶感受来看，斯柯达晶锐并没有非凡的动力表现，凑合满足家用代步，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。配备一款6挡自动变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，但是变速箱变换档位不够积极，有略微顿挫。这点和大众POLO比起来，差距还是很显然的。
空间方面，斯柯达晶锐在账面数据上没能体现出优点。而从实际感受体验来说， 176cm的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。后一排满座的情况下会比较拥挤。车身轴距不算长，前后排乘客的腿部都不可绝对伸直。不过斯柯达晶锐却有十分不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车内的隔音效果很好，就是胎噪稍微有点大。斯柯达晶锐在空间和舒适度与同档次车的确有些差距。
油耗方面，斯柯达晶锐较高的油耗表现成为它的短板。目前统计的百公里油耗是8.5L ，在高速路上急速行驶的油耗有7.1L ，市区11.1L ，相对于1092KG的质量来看，斯柯达晶锐的油耗偏高，比大众POLO要大一些，但是我并不是很注重油耗，影响不了我对它喜爱程度。