奇瑞艾瑞泽|2020年7月“大型SUV”销量：兰德酷路泽跌至第2名，第1名实至名归( 二 ) 艾瑞泽5|国产车

排在第六名的是林肯领航员， 7月销量为184台。记得现款领航员上市时还曾一车难求，加价销售，而如今市场表现却呈逐月递减，落差非常大。不过林肯从今年开始对国内市场加快了发展速度，先是与长安进行合资，又相继推出冒险家与飞行家两款，品牌力与口碑均有明显提升，相信未来对领航员也会有一定赋能的。
排在第七名的是劳斯莱斯库里南， 7月销量为46台。在整个大型SUV排行榜中，库里南是含金量最高的一款，高达600-700W的售价并不是寻常人能够接受的。作为整个大型SUV领域的“巅峰之作” ，似乎并不用过多的评价，有能力享受这类车型的消费者相信并不是对汽车有追求，而是追求精神层次的享受以及自身价值感的输出。
排在第八名的是北京汽车BJ90 ， 7月销量为33台。唯一一款上榜的自主品牌大型SUV ，虽说北汽的销量不可观，但这种敢为人先的精神值得称赞。当然，能有33台销量与价格也有直接关系， BJ90的指导价格为69.8W-128.8W ，目前该车价格要比途乐低一些，四五十万买到一款奔驰GL的孪生兄弟，还是很划算的。
排在第九名与第十名的分别是凯迪拉克凯雷德以及英菲尼迪QX80 ， 7月销量分别为12台与8台。两款车型皆是比较小众的车型，始终处在市场边缘，特别是QX80 。自从13款上市后至今未进行大改款，虽说外观看上去还不错，但内饰着实脱离当代审美，况且价格高达百万元，很难得到用户认可。
总结：以上大部分车型均出自平行进口，受制于排放问题，当前的平行进口车基本来到了“时代末期” ，当然这并不是指以后平行进口就彻底消失，而是一个“阶段性末期” 。未来各大品牌自然会有符合排放标准的车型继续引入市场，毕竟国内豪车市场需求量大，加以豪车较高的利润点，有谁会放弃这块“大蛋糕”呢。结合当前的市场行情，笔者认为若不是刚需，完全可以再等等，个别车型目前价格偏高，此时出手或许有些许草率吧。不知您怎么看呢？