三菱欧蓝德|有点可惜的合资SUV，车耐用，四驱强，17万就有7座，卖不出好销量日系车

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随着人们买车换车意愿的提升，紧凑型SUV的销量也日益走高，主流的合资SUV基本占据了17-25万的价格区间，像CR-V、RAV4等标志性车型基本能维持在2万左右的月销量，在合资品牌中几乎没有对手。不过，同样来自日系的合资品牌可不止“两田” ，还有一个快被遗忘的品牌——三菱，它的紧凑型SUV比对手的价格更低，仅占据了15-22万的区间，在产品力上有很多可圈可点之处，只是每月5000辆左右的月销量显得有点可惜。
毫无疑问，这款三菱SUV就是欧蓝德，它的长宽高为4705/1810/1710mm、轴距2670mm ，其中长度和高度两个指标在紧凑型SUV中具有一定优势，这也为它布置7座打下了基础。三菱欧蓝德的整体设计风格非常大气，虽然定位是城市SUV ，但是却有很明显的硬汉气质，相信这也是很多人选择它的重要原因之一，在外观方面唯一的不足是车尾后保险杠上“左雾灯、右倒车灯”的设计，如此醒目的一红一白不对称风格确实让强迫症难以接受，如果能设计成对称式，效果会更好。
来到车内，你会看到一套沿用了多年的内饰风格，以现在的眼光来看，多少有点老气，但是在用料和配置方面，也并不算落伍，根据车型的不同， 8气囊、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯等功能都没有缺席，只是想要追求豪华感的人可能会失望。当然，欧蓝德的差异化竞争力还是在于17万的7座车型，虽然紧凑型SUV的第三排空间非常紧张，但是关键时刻的应急能力还是有的，这也是它最大的特点之一。
再来看“三大件” ，三菱是绝对能够让人放心的，它的皮实程度、耐用性、保养成本乃至油耗，都是首屈一指。欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两台自然吸气发动机，均匹配CVT变速箱，没有驾驶激情可言，胜在平顺。最关键的是， 2.0L的实际油耗仅8.4L/100km ， 2.4L的实际油耗也仅为9.5L/100km ，对于这种排量的SUV来说是真的省油。底盘方面也很强，虽然悬架形式仍是传统的前麦弗逊后多连杆式，但是调教的非常舒适，刚性也很足，同时从中配车型开始加入了四驱系统，顶配更是有“超级全轮控制系统”并带有中央差速锁，相当于一个精简版的超选四驱，在同级别中别无二家。
从综合产品力来看，三菱欧蓝德怎么样也不应该只有5000辆左右的月销量，这或许也是它的“可惜”之处。不过，正所谓“存在即合理” ，欧蓝德已经到了一个需要彻底转变的时候。当前一代车型早在2012年就已经存在，虽然陆陆续续进行了一些升级，但这样一个老平台的竞争力确实差了些，而且欧蓝德的某些配置还在走日系的老路子，比如倒车雷达仅中配车型有，到了顶配却没有了，这让人有点百思不得其解。至于国人最爱的全景天窗，更是全系都没有。
总的来说，作为一款合资紧凑SUV ，渐渐老去的三菱欧蓝德是存在一些不足的，但是从一辆汽车的本质来说，不足之处难以掩盖它的优点，良好的设计、不错的实用性、可靠的三大件以及充足的空间，都决定了这是一辆非常省心的SUV 。可惜，三菱对欧蓝德进行更新换代的频率太慢、意愿太低，导致了在市场中的竞争力变得越来越低，如今卖不出好的销量，也是情理之中，这5000辆左右的销量中，估计还有很大一部分是三菱的粉丝。