大众速腾|大众速腾1.4T7DCT驾驶十万公里后什么感受？双离合扛得住吗？大众汽车|驾驶|dct|德系车

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2013年购买了一款大众速腾蓝驱版， 1.4T7DCT动力系统， 7年行驶12万公里，大多数路况（90%左右）以高速或国道为主，对于经典速腾，也是大众早一批的双离合变速器，各位车主肯定非常关心这款车的状态，作为车主，和大家一起谈一谈大众速腾。
速腾1.4T7DCT究竟如何？车主说出来更真实
我平时开速腾也就上下班开，来回70公里左右，由于路程较长，道路拥堵，所有会选择高速和国道行驶，就我认为，大众速腾双离合变速器一点儿问题都没有，速腾双离合变速器完全可以胜任高速或国道。速腾在城市路况驾驶时，偶尔会感觉到双离合变速器在低速时的顿挫感，随着行驶里程的增加，变速器换挡顿挫感稍微明显，但是不影响正常驾驶，速腾双离合变速器的关键点还是降档急加速行驶，双离合变速器的优势胜在换挡迅速，也使得大众速腾具有非常优秀的应答性。
速腾这款车，早期被爆出有断轴事故，后悬架开裂，好在我的车辆并没有出现这种严重问题。
速腾车友会买了速腾之后，才认识一大帮子速腾车友，其他车主的DCT并没有我这么幸运，有很多车主的双离合变速器顿挫感严重，城市路况驾驶时，尤其是在夏季这种炎热的天气中，离合器温度很高，非常容易出现过热的现象，为此，车主多次找4S店协商过，但是给出的答复就是双离合变速器本身问题，无法改善。其实就我认为，这样的双离合变速器本就不是合格的，而大众偏偏拿出来销售，背锅的总是消费者。
所以，根据我们速腾车友的总结，速腾车辆双离合变速器的耐久性和稳定性，与驾驶工况息息相关，与车主的驾驶习惯也有关系，同款车型也会有不同的毛病。
近两年速腾质量不过最近两年，速腾车主的抱怨声越来越少，双离合变速器换挡平顺度增高，变速器耐久性及稳定性也变得比较好，大众双离合变速器好像脱胎换骨了一翻，车主给予了肯定的答复，也正因为如此，大众速腾才于最近两三年，销量持续增长，在2019年，大众速腾销量突破了30万，而2020年，速腾也是轿车销量榜单Top10的常客。
由于大众速腾市场保有量非常大，车主众多，所以这款车在消费者面前几乎是赤裸裸的，所有的缺陷均被暴露的一览无余，也就是我们常说的双离合变速器事故和断轴事故，除此之外，再无其他。断轴事故乃是质量问题，归结于大众速腾中国国产化后，悬架质量欠佳，大众速腾双离合变速器则属于通病，我们无法改善，毕竟大众的双离合代表着世界顶尖的技术。
大众速腾三大件——折射整车质量
大众速腾动力系统2020款大众速腾具有两款动力系统， 1.2T7DCT和1.4T7DCT ，大众的双离合变速器我们不在叙述，上文已有解析，说一下大众的涡轮增压发动机。
大众虽然不是涡轮增压发动机的发明者，但是涡轮增压发动机之所以流行，完全是依赖于大众，早期的丰田在玩儿涡轮增压，但是涡轮增压迟滞性明显，无法改善，所以丰田放弃了，而大众看到了涡轮增压发动机的优势，动力澎湃，富有冲劲儿，同时涡轮增压发动机油耗很低，这乃是今后发动机的发展趋势，所以，大众开始了自吸转涡轮增压发动机之路，由于大众起步早，技术积累多，所以大众的涡轮增压发动机稳定性及耐久性在合资车中鲜有对手。