格隆汇|但还能追多远？，造车新势力直追特斯拉太刺激了！

太刺激了！
这几天，造车新势力们就像坐上了过山车。
就在8月25日之前，瑞银对蔚来汽车的目标价还是1美元，评级为卖出。然而25日，瑞银突然将目标价调高到了原价的16.3倍，评级上调为中性。
接下来的26日，相似的情况出现了。摩根士丹利将理想汽车评级上调至增持，目标价定为20美元。
大行们对造车新势力的改观，一度促成了美股市场中概新能源汽车股一波股价上涨。
当地时间8月26日凌晨，美股上市的理想汽车收盘涨28.25% ，盘中股价一度创新高24.48美元。蔚来26日也大涨14.69% ，其股价今年以来涨幅高达360% 。
然而好景不长，之后两日两公司股价都出现连续一定回调，截至周五收盘，理想股价跌17.11% ，报17.6美元；蔚来则录得6.94%的跌幅，报18.5美元。
另外一个利好消息就是，小鹏汽车也在当地时间8月27日（周四）于美股上市，定价15美元，高于发行区间。
上市首日，小鹏汽车股价一度飙升66.333%至接近25美元的水平，尽管随后一路震荡下跌至21.22美元，全天涨幅仍在41.47% 。周五公司股价收报22.79美元，涨7.4% 。
意大利谚语有云：如狮子般称雄一日，胜过如绵羊般苟活百年。不被外国大行们看好的中国造车新势力股票，这两天可算厉害了一回。
难道外国评级机构终于看到了中国造车新势力的价值？
1
“新能源汽车，靠谱吗？”
有一说一，要投资造车新势力，小心总是没错的。
针对新能源车的质疑声不绝于耳。
造车新势力的发展与资金和产品流通有很大的关系，在传统车企早已搭建好的市场和资本壁垒面前，造车新势力的生存尤为艰难。
与其他大型科技公司、实业、贵金属甚至传统车企相比，正处于创业阶段的那些新能源汽车公司，并没有太多能够支撑起股价上涨的基本面因素，缺少能够证明自身综合实力的销量等数据。
绝大部分的利好因素都来自这些公司大肆宣传的“美好愿景” 。
于是一些质疑的声音，开始给造车新势力贴上了“骗补造车”“圈钱融资”等等标签，毕竟投资者们早已厌倦了“贾某某”式的美好承诺。
此外，由于技术刚刚起步，新能源汽车的安全性也是人们普遍担忧的问题。
例如人工驾驶和电池安全问题。
蔚来汽车就曾经在2019年5月份的一次电池自燃事件中被推上舆论焦点。
无独有偶， 8月23日，海口一辆行驶中的广汽新能源AionS当街自燃，车主用车载灭火器无法扑灭熊熊烈火，整车烧到只剩车壳。
2
终极目标：成为下一个特斯拉？
蔚来汽车作为中国造车新势力的“龙头” ，经常被投资者们拿来和特斯拉作对比。
说起特斯拉，没人不知道这是新能源汽车界的“终极大Boss” 。
从2020H1开始横扫中国新能源市场的特斯拉，让人们对这家外国科技公司格外关注。
特斯拉在2020H1形成了对国内新能源车市场的碾压之势， 7月份国产Model3销量达到11014辆，高居国内新能源汽车销售量第一位，高于第2~4名的销量的总和。
从股价上看，自2020年开始特斯拉的股价开始“火箭发射” ，本年度股票价格已经上涨近4倍，截至8月27日已到达2200美元以上的高位，惊呆众人。
韦德布什证券公司分析师艾夫斯甚至预测，在最乐观情景下，预计特斯拉股价可能一路飙升至3500美元。
新能源汽车仅仅是特斯拉在储能设备（电池）、软件服务、人工智能、芯片研发、车联网等诸多领域成就的一个具象化的产品。
特斯拉的雄心如今已不仅限于地表，还在于太空。 SpaceX和特斯拉的合作已上升至新材料的研究，零部件的双向采购。
罗马不是一天建成的，特斯拉也是在质疑声中一路成长起来的。
2016年，对冲基金StanphylCapitalPartners的创始人MarkSpiegel曾直言，他对特斯拉股票的价格评估为“负数”（worthlessthanzero）。