评车|除了高性价比，你还能想到啥？，关于国产车收录于话题

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在很多人的印象里，但凡提到国产车，脑子里总会浮现出配置高、保值率差、技术落后、高性价比等词汇，殊不知经过这几年的发展，自主品牌在设计和研发上已经取得了很大的进步，将与合资品牌的差距逐渐缩短，很多车型的产品力甚至超越同级别合资车。

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俗话说"士别三日当刮目相看" ，今天车叔就和大家一起了解下，自主品牌在各项领域所取得的成就。
品牌影响力
大家每天都会接触到很多的品牌，也会在消费时选择自己所喜欢品牌的商品，部分消费者更是"非名牌不买" 。究其原因，不外乎品牌带给消费者的使用价值和可信度，它意味着高品质和高信誉，可见品牌影响力是多么的重要。

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我国的汽车工业虽然起步较晚，但是有一个品牌论影响力并不逊色于百年奔驰和福特，相信大家一定已经猜到了，它就是红旗。红旗牌汽车的历史始于1958年，在中国早已是家喻户晓的名字。 "红旗"二字已经远远超出了品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与"红旗"有关。在中国人心里，红旗有着其它品牌所不能代替的位置。

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在民用车领域，红旗多点开花，高端豪华车型以红旗L5为首，与检阅车为同门师兄，售价高昂且购买时需要资质审核，完美诠释了高端豪华国产车的门槛高度。

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之后的H7、H5、HS7、HS5和近期上市的H9车型都令人耳目一新，让人们不再认为红旗民用车都是模仿、套壳和政府用车，这次红旗真正做到了贴近市场，销量得到明显的提升也就在情理之中了。
【评车|除了高性价比，你还能想到啥？，关于国产车】平台和架构技术
提到平台和架构，大家首先会想到的便是大众的MQB平台和丰田的TNGA架构，虽然大部分消费者都不知道它们具体是什么，但只要看到这类词汇就认为它是高技术的代名词。殊不知，自主品牌也有自己的模块化平台。

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首先是吉利汽车的CMA超级母体，意为中级车基础模块架构，由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发一个模块架构。 CMA能够覆盖从A级到B级车型生产，在CMA架构上，整车可以分成25个不同模块，诸如车身、底盘、动力及驱动系统、电气化等部件，通过对不同模块进行开发设计再进行组合，就可以定义不同的车型。

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其次是比亚迪的BNA架构，它主要由国际化的全擎全动力"智造"平台、引领智能AI科技的"智联"平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构成。这四大平台以智造、智联、自动驾驶、新能源为关键点，将全面优化汽车生产、制造、研发、采购等全价值链环节。

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最后是长城汽车的柠檬平台，它具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。
发动机技术
发动机作为汽车的心脏，它的品质好坏和性能优劣会直接影响整台车的行驶感受，相信很多人选择合资车型也都是基于这一点的考虑，殊不知，这几年自主品牌在发动机研发领域早已赶超合资品牌，并且具有一定的领先优势。