吧吧嘛嘛|2021款马自达CX-4全系增配不增价，个性由我不盲从( 二 ) 马自达一向是“不走寻常路的”典范

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安全功能配置上，新款马自达CX-4配备了iACTIVSENSE系统，包含自适应LED大灯、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统、HBC自适应远近光系统、LDWS车道偏离预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、360度全景影像、BMS盲点监测系统以及RCTA倒车预警系统等功能。
动力方面，新车将继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机， 2.0L发动机最大功率为116kW ，峰值扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率为141kW ，峰值扭矩252Nm 。传动系统方面，依旧匹配6速手自一体变速箱，部分车型配备了四驱系统。
向“丐版”大声说不
2021款CX-4的上市倾注了一汽马自达对中国消费者的诚意，也表达出来了马自达人始终坚守的匠心精神。
在全系增加一万三千元科技装备，搭载最全i-ACTIVSENSE马自达智能驾驶辅助系统之余，全系增配不增价。同时，其入门级车型还加入了侧气帘功能，安全性大大提高。
平均每款车型增加的配置都达到了8800元以上，并且全部围绕安全科技配置。这也让最低配的入门版不再“乞丐” ，起步配置就很诱人。

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在轿跑SUV车型越来越多的今天，纵然市场中有许多后来者虎视眈眈，马自达CX-4的地位却始终稳定。自上市以来， CX-4月均销量超过5200辆， 2020年5月、6月销量更是超过6千辆，在细分市场中也常年位居销量前三。截止目前， CX-4累计销量已经超过25万台。
成为行业的标杆，也就注定被拿来当作超越的目标与竞争的对手。说到2021款马自达CX-4的竞争对手，大众T-ROC探歌、丰田C-HR、领克05会与其形成直接的竞争关系，潜在竞争对手还包括吉利星越、领克02等车型。这其中，大众T-ROC探歌对于马自达CX-4的威胁最大。

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纵然有更个性的设计风格与年轻时尚的定位，但轿跑SUV在国内一直都“叫好不叫座” ，抛开豪华品牌轿跑SUV不谈，无论是合资品牌中的马自达CX-4、斯柯达柯迪亚克GT、上汽大众途昂X ，还是自主品牌中的吉利星越、长安CS85COUPE ，亦或者是领克02、领克05等车型在销量表现方面都比较一般，可见轿跑SUV在国内仍旧属于比较小众的产品。
如今，一汽马自达官网在售车型有轿车阿特兹、SUV车型马自达CX-4和进口敞篷跑车马自达MX-5RF 。从国内在售车型数量来看，一汽马自达的数量不仅远低于多数合资品牌，同时，也低于其同门竞品长安马自达。
马自达在中国的宣传力度并不够大，这也是导致其整体车型在国内偏小众的主要原因之一。
【吧吧嘛嘛|2021款马自达CX-4全系增配不增价，个性由我不盲从】目前在国内销售的各合资品牌中，马自达是在国内国外同等配置上保留度最高的车企之一。但是因为空间和价格，销量一直低于同级别车型。数据显示，截至2020年6月，一汽马自达阿特兹和马自达CX-4上半年总销量为4.15万辆。
如何再上一个台阶，是一汽马自达未来面临的最大挑战。