一起飙车|换代阿特兹现在混得咋样了？，上市整整一年 2019年8月20日

2019年8月20日，对于普通人来说，这不过是普通的一天，但对于绝大多数马粉来说，却有非同寻常的意义，即便现在回想起来，内心依然激情澎湃。

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没错，这一天是全新一代马自达阿特兹上市的日子，作为市面上少有的运动基因出色的B级车，阿特兹一直被奉为运动B级车的标杆。而此次焕新而来的全新一代阿特兹，马自达更是形容其为潮奢运动旗舰座驾。

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直观来看，换代阿特兹的售价区间定在了17.58-23.98万元，相比凯美瑞的17.98-27.98万元，以及雅阁的17.98-25.98万元，可谓没什么差别。没错，这就是阿特兹的傲气，别看马自达的体量没有丰田和本田大，但定价这方面还没输给过谁。

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【一起飙车|换代阿特兹现在混得咋样了？，上市整整一年】看到这，或许又会有人来吐槽阿特兹以及马自达了，认为其没有考虑到自身的实际情况，定的价格没有诚意。用他们的话说，你阿特兹的价格和人家凯美瑞和雅阁基本上一样，那我肯定买凯美瑞和雅阁呀，这不明摆着给人家送人头嘛。

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其实，咱们实事求是地讲，换代阿特兹虽然价格上有点小贵，但是用料可真是不马虎呀。
比如说Nappa真皮座椅，坐上去的触感很不错，再加上中控面板上用上了进口的北海道栓木、Ultrasuedenu等高级材质，瞬间提升了换代阿特兹的高级感。不客气的讲，这一代阿特兹的高级感，做得确实要比凯美瑞和雅阁强。

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与此同时，再加上其引以为傲的经典魂动设计语言，中网进气格栅的尺寸有所加大，造型也由横条状变为点阵式设计，看上去更加的年轻和时尚。再加上马自达独有的GVC+矢量控制系统，可以让车辆弯道极限更高，抓地力更为强，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于更安全的弯道行车的安全性。

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不客气的讲，阿特兹的17.58-23.98万元价格对得起它的产品实力。更何况，在上市一年后的现在，其在市场终端已经有了1.3万元左右的优惠，意味着价格更诚意了，来到了16.28-21.78万元。

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然而，让人感到奇怪的是，用料很扎实，综合素质依然优秀的换代阿特兹，销量却不尽如人意。
如笔者整理的下方表格所示，也就是乘联会公布的2020年7月份轿车销量排行榜。其中，阿特兹的销量仅为1991台，排名榜单的第74位，还没有早已没有什么声音的现代名图销量好，更不用说榜单前面的那些B级车大神——日系三杰和德系双雄了。

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那么，为什么拿出诚意的阿特兹，却没有换来可观的销量呢？实际上，除了上文说到的整体B级车市场大环境很激烈，诸多竞争对手给阿特兹带来巨大压力，以及马自达自身品牌效应差这一因素外，更多的原因出在阿特兹自己身上。
比如说这次换代，其实被大家吐槽是伪换代，因为它依然沿用了之前所使用的2.0L/2.5L创驰蓝天发动机，以及万年不变的6AT变速箱，动力总成略显老旧。大家期待万分的海外版的2.5T发动机并没有引入。