五菱宏光|五菱宏光MINI EV究竟如何？1千公里实际体验告诉你( 二 ) 燃油车|国产车

储物空间还是有些少了。
关门时的声音不好听，有点震耳朵。
用电逻辑（续航里程）与燃油车很不同，油车是1/8油表亮灯，通常还能跑80公里，总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了。
不是太热的天， 70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动，在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动，降低了乘坐体验。
刹车时的动能回收，普通模式基本是没有拖拽感的，运动模式可以拖拽到车速为0.可以在普通模式中增加一个动能回收的强度选择，高档动力回收的强度比运动模式的弱一些，这样既没有明显拖拽感又能实现单踏板开车。
最省电的时速范围在40-70码，可能在60-70码是最省电的。
D档无怠速用习惯之后还可以适应，甚至某些时候还很方便，例如临时停车拿个东西什么的，车子不用熄火，甚至不用挂N档，直接拉个手刹就行了。
官方推荐浅充浅放对电池最好，实际使用中除非是安装了充电桩的，像我这样需要拖个线盘充电的人，每次充电还是嫌麻烦的，直接就充满电算了。 3*1.0平方的线够用了， 10A三孔插座会略有些温热。
看车载充电机的参数最大可以有144V和20A的输出，照理可以达到最大3kW的输出。没有用16A的充电枪试过充电速度是否有提升。另一方面，理论上更换更大功率的车载充电机模块，也可以做到最高7kW的交流充电功率，对于170km续航版本的换算一下2小时可以基本充满了。不过这样就是必须搭配充电桩使用了，家用16A插头可没法达到这么大的电流。 RESET按键可以调出小计里程/电压/电流数据。停车时开空调如果风力1挡的话功率大概是5-600W ，最大挡时会同时开冷凝风扇，功率要1200W 。