五菱宏光|五菱宏光MINI EV究竟如何？1千公里实际体验告诉你燃油车|国产车

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【五菱宏光|五菱宏光MINI EV究竟如何？1千公里实际体验告诉你】

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最好的时光有为朋友买了一辆五菱宏光MINI EV ，提车到现在快一个月了，期间我也强来耍了一段时间，现在来说说当下最火的小型电动汽车实际使用体验吧。
缺点:安全方面，没有安全气囊，这个不太好！没有备胎。新车的内饰味道太大啦。最高车速只有 105码不过这车不需要开那么快。续航仅170 公里毕竟便宜我忍了。座姿太高了，高路口有时看不到红灯还有内后视镜有点挡视线了。方向盘不可调节，难受。没有快充。
优点:便宜！车小好停车什么地方都可以随便钻。外观不算太过分尚可接受看久了觉得还不错。省电(约百公里 10 度电) 。驾驶它很轻松愉快，没有什么压力。
观念的差异:这个小电动车最适合解决的问题就是短途代步，不论城市还是乡下，城市不怕道路拥堵停车难，乡下不怕道路狭窄充电难。车速80码以上并不省电相对的油车达到60码以上时是比较经济的。
续航:上下班使用7天行驶 165 公里共耗电 110%换算成实际续航为满电 150公里我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。
一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有如果有偏好，可以在购车前与4S店沟通好确定想要的电池型号（三元锂是9.2和13.8度电，磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电）。
加装件：雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的我感觉还是挺有用的，有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买，因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。
使用感受：与燃油车的体验完全不同。燃油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出？随着踩下油门车速提升，但并没有伴随发动机噪音，这种行驶质感是燃油车无法比拟的。
红灯起步时没有理由不把油门踩到底（难道为了省点电费吗？而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致突然感到眩晕），车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。
升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野， AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题，但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差，唉，毕竟车就这么小了。
钥匙孔少个指示灯晚上比较难找到。仪表盘的显示有些像是直男眼光，一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。
低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了，很容易让人联想到“倒车请注意”的那些车辆。