直播车市|加速启辰星衰落马磊压力山大，营销乏力( 二 ) 近日

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如果消费者认定了启辰星是自主品牌，那么十几万的售价基本上就宣告失败了。这一价位区间既可以买到，合资品牌的一些小型SUV ，也可以任意选取国产品牌的各种紧凑级、乃至中型SUV 。竞争不要太激烈！消费者可选的车型不要太多！
启辰星的销量不佳引发东风启辰内部矛盾。此前有消息称东风启辰内部或将裁员达20% ，随后另有人补充这一数字或上涨至50% ，紧随而来的还有降薪，这在销售业绩不佳时是一招屡试不爽的主意。
但这仍难以解决东风启辰的阵痛，加之启辰内部出现了情况：笔者认为是东风启辰没做好，高层认为问题在下层，员工认为高层更应该负责。皮球踢来踢去，却始终未能找到进门的角度。

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东风启辰自正式成立后的两任总经理人选分别为周先鹏和马磊，前者在任职20天后便升职为东风有限执行副总裁，后者在总经理位置上坐的如履薄冰。业绩上的惨败总归要有人买单，但启辰如今的困境已不是裁员降薪所能解决。筹谋已久的启辰星如若失败，东风启辰势必需要再推一款更具竞争力的车型来顶替，但这需要多年时间。
现如今，东风已经定下基调，资源大多仍倾向于东风风神——这一根正苗红的自主品牌。如果启辰不能在短时间内翻盘，马磊很有可能成为背锅者。
马磊焦虑
在汽车行业，刚刚年满41岁马磊称得上“少壮” ，但在东风集团庞杂的人脉圈层中，缺少业绩支撑和贵人照拂的马磊，或许只是一个“透明人” 。
有消息称东风启辰目前在全力加速新能源方向的发展。纯电体系已经有三款产品分别是启辰D60EV、启辰e30之外，启辰T60EV 。

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三款纯电动车的定位和目标客户群体并不相同。其中，启辰D60EV主要针对出行市场推出；启辰e30主要定位为纯电代步车，其价格门槛相对较低，主要在河北、河南、山东、天津等地区销售；刚刚上市的启辰T60EV则主要针对一二线城市的青年群体。
马磊表示：“对于整个新能源市场的布局，目前我们做的只是第一个阶段，接下来我们会基于VSA智能模块架构，做好纯电VSA-E平台的开发以及三电技术的研发。 ”

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当前，东风启辰的新能源计划推进速度，比很多车企都要快得多，短短三个月，就上市了三款纯电车型，尤其在补贴退坡大环境下，勇气确实可嘉。那么在未来的很长一段时间里，东风启辰对传统的燃油车与EV纯电动车分别是一个什么样的市场考量，尤其是在研发的投入和资源的匹配方面，新能源汽车和传统燃油车系列是并驾齐驱还是略有侧重？
这点很重要，直接关系到马磊在东风体系中的职业生涯。但问题是在新能源车快速导入后，能保证燃油电动两条腿都能均衡快速地发展，能做到燃油新能源“两开花”的车企，其实并不多。如果能做到这点，对于东风启辰的稳步增长，将很有意义。如果做不到，新能源与燃油车两个市场都能受到拖累，对于现如今的东风启辰来说，看上去这就是轰然倒塌前的临门一脚。
不知道马磊是否已做好准备接受这一切。

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