浅夏淡忆|但大众认为低油耗才是硬道理，热效率比拼成风( 二 ) [爱卡汽车科技频道原创]

仅仅从账面数据来看， EA2111.4TSI发动机在同类小排量增压发动机中并不占优，但它却拥有出色的口碑。自从大众系产品换装MQB平台以来， 1.4T+DQ200动力总成经过进一步优化，油门特性变得更加轻快，常用转速区间内扭矩充沛，精准满足了家庭用户需求。除此之外，用户普遍对1.4T发动机的油耗表现表示认可，这在众多专业媒体的测试中也得到了印证。
主流小排量涡轮增压发动机数据对比搭载车型速腾思域奔驰A级发动机1.4TL41.5TL41.3TL4压缩比10.0:110.6:110.6:1最大功率110kW（150马力）130kW（177马力）120kW（163马力）最大功率转速5000-6000rpm6000rpm5500rpm最大扭矩250Nm220Nm250Nm最大扭矩转速1750-3500rpm1700-5500rpm1620-4000rpm爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
整体而言， EA2111.4TSI发动机并没有应用太多的革命性技术，诸如缸内直喷、双VVT、集成缸盖都是当下的主流方案。大众的思路是将复杂问题简单化，从细节处着手来优化发动机性能，比如石墨灰涂层降低了发动机机械摩擦，缩短的进气道提升了动力响应速度。
未来展望
作为大众集团的主力机型， EA2111.4TSI发动机还将继续服役相当一段时间，晚些时候1.5TSIevo才会投放给欧洲以外地区。最近频繁曝光的国产高尔夫8仍将搭载1.4TSI发动机，并计划跳过欧洲市场现有的1.5TSIevo ，于2022年末或2023年直接采用evo2版本。关于国产1.5TSI发动机的详细信息，各位读者可以参考我们之前的文章。