GeekCar|App 就行，想体验 AR 导航？不用买新款奔驰 S，打开手机地图：想体验AR导航？不用买新款奔驰S

_本文原题为：想体验AR导航？不用买新款奔驰S ，打开手机地图App就行

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高德地图这次让我们提前尝鲜了
下一代奔驰S级轿车上，将会搭载一个尺寸巨大的AR-HUD 。
在大尺寸和AR的加持下，这块HUD的想象空间变得更广。除了能显示一些基础的实时数据，它还能标注道路上的重点信息，用动态的特效引导用户的行驶方向，实现「AR驾车导航」功能。虽然我们没有实际体验过，但从官方视频来看，至少视觉上非常抢眼，十分有科技感。

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新款奔驰S级不是每个人都能轻松拥有的，市面上落地了AR驾车导航功能的车型也不算很多，所以「AR驾车导航」功能和我们普通大众的距离非常远。
但科技绝不是少数人的工具。
这两天，高德地图App发布了新版本v10.60 ，上线了手机版的AR驾车导航功能，也就是说我们用手机就能得到相似的体验：我们需要进入驾车导航状态，在产品界面找到「AR导航」的入口，然后将手机横屏固定在车前方视野较好的地方，完成初始化校准，就可以开始体验了。

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不过目前只支持部分安卓手机， iPhone版本将会在近期上线。下面我们来说说它的具体体验。
高德地图手机版的「AR驾车导航功能」
体验如何？
即使是到了手机导航已经十分完善的今天，仍然有一些司机，尤其是新手司机看不懂或者看错2D地图。比如在立交桥上认错路口，在高速路上错过匝道，或者不会选择并线时机。
所以2D地图还是不够直观， AR驾车导航是个更好的解决方法：在现实道路画面中，实时呈现动态的特效指引。因此AR驾车导航功能和普通导航的区别就是：它不是一个简单的指引方向的箭头，而是一个动态引导的过程。
拿新手司机不敢并线的问题为例：它会依据导航规划、当前定位、车速等实际情况，适时为用户推荐并线时机，用户跟着动效指引行驶就行，当然自己也要判断路况。

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不过，这个功能的成熟度有待完善，现在它还包含了很多有争议的点。比如，如何平衡安全和信息提示的有效性，就是个不小的难题，毕竟加入太多动态元素，反而会影响注意力集中。
所以，高德AR导航与传统的地图导航会同时在手机屏幕上分左右侧呈现，如果用户不想使用AR导航，也可一键切换到经典导航模式。
下面我们来说说流量和耗电量的问题。
手机版的AR驾车导航功能，虽然要用摄像头录入实时的路况信息，但它是连接记录仪，用本地热点网络传输图像，所以并不费很多流量。不过它却是要比经典导航更费电，所以官方建议用户连着充电器使用。
另外这个功能对手机性能也有一定要求，因为AR技术运算量较大，所以手机肯定是性能越高越好。然后手机支架也需要能固定横屏模式，而且要保证摄像头录到完整路面。