交通运输是经济社会发展的先行官 ， 新中国成立70年来 ， 福建省交通发展日新月异 。 据不完全统计 ， 1949年 ， 福建全省公路里程只有1853公里 ， 至2018年 ， 仅高速公路总里程就达5155公里 ， 是全国平均水平的2.9倍 。 1956年福建铁路里程只有354公里 ， 到2018年铁路运营里程达3509公里 ， 铁路路网密度是全国平均水平的2倍 。 在航运方面 ， 形成了以福州、厦门国际机场为主 ， 晋江、武夷山、连城等中小机场为辅的干、支线机场相结合的空港体系 ， 开通国内外航线100多条 。 沿海主要港口货物吞吐量从1949年的29.69万吨增加到2018年的56130.82万吨 ， 增长了1890倍 。

　　铁路彻底改变了福建交通闭塞的局面 ， 促进八闽大地与全国各地联通对接 ， 为经济社会发展注入了强劲动力 。

　　1957年4月 ， 连接江西鹰潭和福建厦门的鹰厦铁路全线通车 ， 福建迎来了第一条出省铁路通道 。 1998年 ， 峰福铁路全线贯通 ， 福建打开了第二条出省铁路通道 。

　　2009年9月 ， 温福铁路通车运营 ， 福建正式进入动车时代 。 2010年 ， 福厦铁路的开通 ， 拉近了福建省内福州、厦门两个主要城市的时空距离 ， 两地间人员交流更加密切 。

　　2012年 ， 龙厦铁路建成通车 ， 闽西革命老区迈入动车时代 。

　　2013年 ， 向莆铁路开通 ， 打通福建连接内陆腹地的通道；厦深铁路通车 ， 东南沿海铁路大通道贯通 ， 构建起闽东南和珠三角的黄金走廊 。

　　2015年 ， 合福高铁通车 ， 福建跨入高铁时代 。

　　2018年12月通车运营的南龙铁路 ， 与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道 ， 使福建省内连接地市快速铁路环线封口成形 ， 福建省内各地人员往来更加密切 ， 进一步助力福建省内产业布局及旅游产业升级 ， 带动区域经济协调发展 。

　　绿色为底促发展

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