「我国」汽车何时才能有“中国心”？我国顶级发动机落后世界，汽车|叹息|发动机|中国心|我国|看完

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文：菲七七

我国的发动机似乎是国人心中的“痛” 。在一些媒体和“专家”眼中，发动机代表着一个国家民用工业制造业的最高水平，是汽车制造业的“皇冠” 。中国的汽车水平并不完全受国产发动机的制约。在这些人眼里,好像只要发动机技术成熟，其他就没问题了。因此,汽车发动机成了国人无法回避的弱点。但仅这个原因绝不是别人黑中国汽车行业的理由。

▲▲ 「我国」汽车何时才能有“中国心”？我国顶级发动机落后世界，看完会叹息▲▲

先来说一下我国汽车行业的发展，我国汽车行业起步晚，在新中国长春一汽成立后，其主要生产模式也是照搬苏联的汽车生产技术。至于研发就更加困难，中国当时80%的文盲人口，都跳不出几个识字的人，至于看图纸就更加困难了，能找出几个会使用工具车床的人更加不易，搞研发真是心有余而力不足。

20世纪80年代，中国开始实行改革开放政策。外企开始在中国投资建厂，尤其是日企为多。 1980年7月，丰田在北京建立了第一个丰田汽车维修服务中心。同年10月，丰田在北京设立了代表处，成为最早在中国设立代表处的外国汽车制造商之一。同年10月，上海大众签约。 1985年7月，广州标致公司成立。 1991年，苏联解体，我们的国家开始与西方国家合作。欧洲和美国公司也被吸引到中国大陆建厂。此后，奔驰、奥迪、雪佛兰等国际品牌相继进入中国。

当时，一汽生产的国产汽车品牌解放，在市场上站稳自己的位置。其他制造商甚至还没有制造汽车的想法。当国人回过头来时，大街上到处都是“洋车” ，看看国内几家汽车生产企业大多以工程车、大客车、农机生产为主。从来没有人涉足过私家车领域。

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国家的高层在这个时候不着急是不可能的，但是着急有什么用呢?国外经历了从18世纪60年代到90年代的第一次和第二次工业革命。当时，中国刚从两黑一白(木炭、煤炭和棉花)的饥荒中恢复过来。几乎不可能在短时间内弥补近两个半世纪的落后。因此，我国实行了合资经营政策。 1984年，上海大众与德国大众达成共识，由国内制造商负责零部件的生产。但关键设备之一的发动机，变速箱仍然是金控的。

1988年5月17日，一汽与大众签署了奥迪轿车产品技术转让协议。这是一个历史性的时刻,也是在这年,中国的汽车技术,从组装进口实现汽车制造技术,但是,发动机变速箱仍进口,甚至生产线也是进口,当时,中国的汽车技术只是比之前多造了些螺丝。但这只是一个开始，至少对中国汽车行业来说是一个机会，而且可能是唯一的机会。