汽车资讯观|亿咖通科技掌握的技术将促进中国智能科技的发展，技术成就未来 1958年

1958年，美国人JackKilby和RobertNortonNoyce几乎在同一时间发明出集成电路芯片，当时人们就意识到这将是一项改变世界的发明——事实也确是如此，芯片的出现让科技飞速发展。但让人没想到的是，几十年后芯片却变成了在“一场看不见硝烟的战争”中的武器。
车规芯片技术不能受制于人
1986年，美国和日本爆发贸易战，最终这场争端以日本惨败收场，日企从此在芯片领域由一流沦为二流。三十多年过去了，美国再次以芯片技术做要挟，对崛起的中国企业发起了攻击。
尽管此次争端的焦点集中在手机芯片领域，但随着电子芯片在汽车产品上大规模应用，业内人士不禁担心汽车芯片是否也会被美国人“卡住脖子” 。由于国际汽车芯片供应商较为分散，目前来看这种可能性暂时较小。
不过两次芯片争端已经教会了中国车企，只有将核心技术牢牢掌握在自己手中才不会受制于人。目前来看，中国企业打破壁垒进入车规芯片市场甚至成为领军者，并不是没有可能。尤其是近几年，中国车企在“新四化”领域明显比欧美对手更好地把握住了机会，诸如地平线公司等本土芯片企业也借势快速发展起来。
提到车规芯片笔者认为有一家企业特别值得关注，那就是亿咖通科技（ECARX）。作为吉利控股集团战略投资的汽车智能化科技公司，同时也是吉利投资科技圈的“最硬核”创新企业，亿咖通科技专注于汽车智能化和网联化的核心技术、产品和服务，持续打造行业领先的智能网联开放平台。截止今年8月1日，亿咖通科技为吉利汽车深度定制的GKUI智能系统已经拥有超过200万4G在线用户，成为了业内用户增速最快的智能网联系统。
定义智能网联“芯”时代
亿咖通科技与业内竞争对手最大不同，就在于其不仅聚焦于软件、用户体验、应用生态等领域，更有对整体行业的前瞻性思考。从成立之初，亿咖通科技就已经开始车载芯片的战略布局，作为座舱智能化乃至整车智能化的算力中枢和智慧大脑，车载芯片的重要性不言而喻。
目前从全行业布局来看，亿咖通科技在多媒体车载娱乐芯片和语音AI芯片两个领域已经取得领先。去年7月借GKUI19和博越PRO全球发布，亿咖通科技正式推出了由自己主导定义、联发科技定制设计的E系列芯片。其中E01SoC是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力系统级芯片。尽管在消费电子领域， 64位运算能力芯片在iPhone4时代就已经推出，但但车规芯片对环境温度、震动、电磁干扰、可靠性、使用寿命等要求要高出许多，设计方面更多需要考量严苛的使用环境和行车安全。在亿咖通科技推出E01SoC之前，车规芯片落后手机芯片大约有5年时间，而E01SoC的推出将的推出，让中国自主车规芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年。同时E01SoC与GKUI19完美适配，实现了座舱软硬件的一体化融合。
与E01SoC同步发布的，还有亿咖通科技E系列芯片的E02SoC 。同E01SoC相比， E02SoC具备更强大的8核运算能力，并拥有独立NPU支持主流神经网络架构，可以满足未来两年内主流车载智能网联系统的配置需求。

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芯片助力语音AI更智能
随着智能汽车时代到来，人们在驾驶过程中越来越追求快速、安全、精准的语音操控，以及真正具备自学习能力的智能语音AI助理。但业内很多车联网系统，其语音交互仍是依托云端算力处理、反馈，在传输过程中产生的信息延迟会对语音AI助理的对话反馈、操作速度产生严重影响，进而影响语音交互体验。
为此亿咖通科技与云知声合作共同投资成立了芯智科技，并于2020年年初，亿咖通科技对外正式宣布业内首款车规级全栈语音AI语音芯片流片成功——这是亿咖通科技继E系列芯片之后，亿咖通科技在车规芯片领域的又一次突破。