海南省|景柱的四次创业( 二 ) 市场|集团|郑州|公司|消息资讯|景柱|海

这意味着一汽集团和马自达只想把一汽海马当作生产车间，这是景柱断然不能接受的。就这样，一汽海马与马自达的缘分走到了尽头。
2006年底，双方合作到期后，一汽海马不再拥有马自达品牌的使用权。
第三次创业：北上中原
2007年，心灰意冷的景柱出走海南，带领团队北上河南，来到距自己家乡河南兰考以西130公里的郑州，从收购郑州轻汽到郑州基地建成投产，景柱用了3年时间，在家乡河南站稳了脚跟。
与此同时，他师从经济学家厉以宁，攻读北京大学经济学博士。对于自己的这位弟子，厉以宁十分满意。他曾表示，景柱打通了企业界与学术界的壁垒，是我最优秀的学生之一。

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2007年以后，海马汽车的发展迈入全新的阶段。 2012年销量达到3万辆， 2013年超过6万辆， 2014年突破9万辆， 2015年创下了10.8万辆的新高，郑州基地营收超过百亿。
与此同时，野心勃勃的景柱开始变得见异思迁，海马集团开启了激进的多元化战略。
2008年，海马财务有限公司正式成立；2015年，海南银行正式成立，海马集团成为第二大股东。截至2018年，海马集团业务覆盖汽车、金控、置业三大板块，拥有海马汽车、海田金控、青风置业三家子公司，总资产400多亿元，集团员工4万多人。
其中，海田金控总资产100多亿元，控股、参股了海马财务有限公司、海南海田小额贷款有限公司、等多家金融机构。青风置业总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地，下设郑州地产、开封地产、武汉地产、红燕堂酒店等多家子公司。金融和地产板块的总资产一度超越汽车板块，人们开始质疑海马集团的企业属性。
在金控和置业板块突飞猛进的同时，海马集团的汽车板块却陷入了经营性危机。 2017年，海马汽车营收100.79亿元，净亏损9.94亿元；2018年营收52.98亿元，净亏损16.37亿元。 2年时间内，海马汽车净亏损超过26亿元，这一金额超过海马此前16年的利润总和。
令人唏嘘的是，早在危机爆发以前，景柱就已嗅到了危险的气息。 2016年5月，景柱所著的新书《问道》正式出版。
在书中，这位学者型商人指出了长城汽车成功的三个关键因素。一是总经理王凤英是营销专家，近二十年吃住在一线；二是董事长魏建军作为质量专家，一直以厂为家，严抓质量；三是好的战略布局，品类聚焦在皮卡风骏、SUV哈弗、轿车腾翼三个系列。
与此同时，景柱还在书中敏锐地指出，海马汽车与长城汽车的最大差距在于部分高级干部缺乏主人翁意识，长期不作为，自身带头与示范作用太差。
第四次创业：再造海马
尽管做到了未雨绸缪，但景柱却没能阻止危机的发生。
2019年1月，景柱发表文章《六度万行》，他在文章中表示，海马汽车目前处于亏损状态，责任不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。
4个月后，已过天命之年的景柱重出江湖，再次担任海马汽车董事长。面对海马的窘境，这位逻辑清晰的经济学博士做出了深入的分析。
在他看来，造成海马亏损的原因主要有五点。一是体制制约；二是产品投资失败；三是库存损失；四是重资产五是体制僵化。
针对这五条顽疾，景柱开出了四副良药。一是扁平体制、效率机制；二是收缩聚焦断舍离、细分心智争第一；三是产品将坚持品类战略；四是开展新营销。

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