海南省|景柱的四次创业市场|集团|郑州|公司|消息资讯|景柱|海

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8月23日，海马7X正式上市。站在这一造型独特的车型身旁，踌躇满志的海马汽车董事长景柱表示，海马汽车的第四次创业要全面转向智能化、网联化、电动化和共享化。
此时，距离首次创业已经过去了32个年头。
第一次创业：草创海汽
1988年，国家设立海南省和海南经济特区，十万青年闯海南，景柱就是其中一员。也是在那一年，海南汽车制造厂正式成立。
海南汽车制造厂的成立，既填补了海南汽车工业的空白，也为青年景柱提供了舞台。
在海南汽车制造厂，景柱从技术员干起，历任车间主任、厂长助理、代理厂长等职务，后来还曾兼任海南省汽车办主任。
也是在这段时间，海南汽车制造厂和日本马自达汽车公司合资，先后生产出海马HMC6470等产品。然而受制于国家汽车产业政策，产品没有“准生证”不能出岛，只能在岛内销售。

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1995年，海南马自达合资公司被终止营业。 1996年，谈判多年的中国南方汽车有限公司项目被无限期搁浅。几百人的企业负债6亿多元，严重亏损且资不抵债，成立7年的海南汽车制造厂濒临破产。
那一年，在距离海南2500公里外的河北保定， 32岁的魏建军以一个出人意料的角度杀入了汽车产业。当时市场上群雄并起，竞争极为惨烈，大家都想在轿车市场分一杯羹。
然而长城并没有凑这个热闹，魏建军选择了皮卡这个蓝海市场。 “长城皮卡一年一大变， 3个月一小变，老是保持着新鲜感，使这个车变得时尚、很洋气。一定程度长，长城汽车引导了中国市场对皮卡的需求。 ”日后回忆起这段经历，魏建军颇为得意。凭借着皮卡车型，长城在国内市场站稳了脚跟，从众多整车企业中脱颖而出，成为了那一轮新造车企业的焦点。
第二次创业：股权之争
31岁的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂厂长，开启了海马汽车的第二次创业。

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1998年，国家财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产100%划转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。
景柱不愿调入一汽集团，海南省委增补他为海南省总商会(工商联)副会长，并由省委组织部管理他的档案，储备待用。
此时的景柱已经事实上从一汽海南出局，然而他却并未就此罢休。其后，他一边备考湖南大学全日制博士研究生，一边四处筹措资金，组织几百名老员工组成持股会，建成了民营海马集团。
民营海马集团成立后，先是重启了与日本马自达的合作，而后收购了濒临退市的 “*ST琼金盘” ，并将民营海马汽车公司的资产注入上市公司，从而完成了与资本市场的对接。
2004年，在海南省和一汽集团的要求下，民营海马汽车公司与一汽海南汽车有限公司完成合并，成立一汽海马汽车有限公司，一汽集团、海马集团和海南省政府各自持股49%、49%和2% 。

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尽管一汽与海马重新携手，但裂痕既已产生就很难弥合，再加上马自达从中做梗，双方关系迅速恶化。
一汽海马成立后，马自达要求合资公司将一汽海马与一汽轿车的销售权合并到一汽马自达汽车销售公司，而一汽海马只占其中少部分股权。与此同时，马自达还要求一汽海马放弃采购权和国产化权。