股票|投资特斯拉赚了70倍如今它盯上了小鹏汽车IPO( 二 ) |中年|低薪|

从行业的发展趋势来看，汽车业正在从机械、硬件定义汽车时代进入软件定义汽车时代。软件将在汽车行业中发挥巨大的价值，带来广阔的商业潜能。软件的核心在于自研，这正是小鹏汽车所坚持的道路。
对于互联网巨头们来说，想要在软件定义汽车时代有所建树，离不开主机厂自身过的软硬件实力以及相似的价值观，才能够在未来的合作中发挥更大的价值。小鹏汽车身上的互联网基因，无疑是吸引互联网龙头们的加分项。
实际上，自创立以来，小鹏便持续被资本市场所看好。特别是2018年底开启交付之后，小鹏汽车的前景受到更多投资人认可，即便是在车市寒冬和资本寒冬的双重压力之下，作为头部造车新势力的小鹏汽车也收获了多轮融资。
去年11月，小鹏汽车获得的4亿美金C轮融资；
今年7月、8月，小鹏汽车又完成C+轮融资，融资金额超9亿美元，阿里巴巴、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均参与其中。
招股书显示：
IPO之前
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏是公司的最大股东，持股31.6% ，再加上公司创始人总裁夏珩、副董事长兼总裁顾宏地、高级副总裁何涛等持有的股份，小鹏汽车管理层共持股40.9% 。
阿里则是最大的外部股东，持股14.4% ，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。
IPO之后
何小鹏持股为27.8% ，有58.9%的投票权；夏珩持股为4.3% ，拥有10.2%的投票权；顾宏地持股为2.5%；何涛持股1.4% ，拥有3.3%的投票权。小鹏汽车管理层合计持股36% 。
外部股东方面，阿里持股为12.7% ，拥有14.9%的投票权；IDG资本有5.5%股权，及1.3%的投票权；晨兴资本持股为3.7%；GGV持股为3.3% 。
实力雄厚的资本方，让小鹏汽车的长期发展提供了有力的保障，也让小鹏汽车坚定了前进的方向和信心。
资金宽裕，账上现金超24亿美元
小鹏汽车招股书显示，截止2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产合计21.183亿。此外，小鹏汽车在7月、8月分别完成C+轮融资，融资金额超9亿美元。
此次IPO公开发行，按募资额中值计算，小鹏汽车将募得11.73亿美元。也就是说，小鹏汽车IPO后，账上现金将超过24亿美元，是造车新势力中“家底最厚实”的企业之一。
这让坚定走自主研发路线的小鹏汽车拥有更加充足的资金，以推动企业的长远发展。
和大多数初创企业一样，小鹏汽车目前还处于亏损期。不过，在新造车行业中，小鹏汽车的亏损额并不算高。从招股书中，可以看到小鹏汽车的收入增长潜力和资金利用效率，主要的亏损是因为高额的研发费用。
小鹏汽车2018年、2019年、2020年前6月的收入分别为人民币0.97亿元、23.2亿元、10.03亿元，净亏损分别为人民币13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元。
值得一提的是，小鹏汽车之所以在过去两年半亏损的另一个重要原因是，高额的研发费用。 2018年和2019年的研发费用分别为人民币10.51亿元、20.70亿元，今年上半年的研发费用则为6.31亿元。
由于小鹏汽车坚持走自主研发路线以打造自己的核心差异化竞争力，因此，小鹏汽车的先期研发支出偏高。
但是，对整个汽车行业而言，全产业都聚集在智能+电动的赛道上，虽然小鹏汽车通过自研有了一定的技术积累，但是想要形成自己的护城河，仍然还有很长的一段路要走。为此，还需要花费高额的研发费用，才能推出更多拥有市场竞争力的产品，并且提升自己在软件方面的能力。
对竞争激烈的汽车行业而言，只有拥有产品竞争力够强才能获得更高的市场份额。同时，随着规模的增长，有望进一步摊薄成本，实现长远发展。
目前小鹏汽车在售有小鹏G3、小鹏P7两款车型，累计交付量已经突破2万辆，稳居中国造车新势力第一梯队。其中，截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年6月底开始交付，截止7月底，小鹏P7累计交付量已达1966辆。

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