【游戏迷】《极限竞速：地平线5》风火轮：童年快乐永不过时( 二 )

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不同于常规的铺设道路，风火轮的赛道通常是用亮橙色的“塑料片”组成，路面摩擦力会更低。例如你在普通大回环的顶部踩下刹车，物理系统也会让你滑下去，因此两边的车辆调校需求并不相同，如果忽略变化强行使用，在墨西哥能极限过弯的车辆，来到了风火轮乐园往往容易滑成狗。

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除了常见赛道，风火轮公园还有不少特色赛道：磁力赛道、冰封赛道、水槽赛道、激震赛道。磁力赛道能牢牢吸住车辆，不让它轻易失控；冰封赛道和水槽赛道的中间部分抓地力更低，两侧倒是不受影响，玩家的路线选择更为重要；激震赛道更像是连续减速带构成的道路，带来速度和视觉上的双重冲击。
如果此时你使用的是手柄，还能感受到连绵不断的震感。

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相较于墨西哥，风火轮赛道的碰撞失速显然更低。经过部分弯道时，撞墙比刹车的成绩要快，因此适当的撞击减速变得可行且实用。尽管这与竞速的本质有别，但考虑到风火轮小车靠惯性过弯的设定，倒是又可以接受了。

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在风火轮公园的大回环赛道上疾驰，给我一种很奇妙的感觉：制作组把为玩具车准备的轨道加以放大，玩家驾驶现实的车辆，观赏着孩子们的乐园。
四．其它新内容
除了上面介绍的，风火轮系列还有不少有别于本体的新内容：风火轮学院、全新车辆等。

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风火轮学院分成了B、A、S1、S2、X五个级别，在解锁对应等级前，玩家只能在风火轮乐园中使用低级别的车辆参赛。如果想解锁高等级，则需要完成对应的赛事、特技挑战。总体呈现为循序渐进的风格，让玩家先适应等性能的车辆操控，再开启高性能用车的权限，倒也不负学院之名。
这里也给新入坑地平线5的朋友提个建议，比赛时先从低级别的车辆开始，等熟练掌握再转向高级别，整个过程切勿好高骛远。还有，弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门啊？

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而对于全新的车辆性能，不得不说一句，确实厉害。风火轮BTTB虽然在风火轮表现一般，但在墨西哥已经成了S2环道的新王；布拉汉姆BT62、MT900GT3各有长处，而此前备受关注的越野版BAJA铁头，也有着不错的表现，能征服不少越野赛...

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文末总结

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“风火轮”DLC维持了地平线系列一如既往的高水准，尽管存在“炒冷饭”的嫌疑，但还是能给广大玩家带来快乐。新内容的加入很大程度上丰富了地平线的玩法，让其生命周期又得到了延长，也为玩家群体添加了新的娱乐场地；全新车辆、风火轮联动内容能吸引更多的新老玩家...
美中不足的是风火轮的相关赛事略少，希望能在后续更新中加以补充，提高地图的利用率。

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在现实生活中，风火轮联动的2018款雪佛兰COPOCAMARO只生产了69辆，买家在下单前还需要填写意向书。
但在风火轮世界，每名玩家只需完成几个小游戏，就可以获得这款独特的雪佛兰，大概这就是“地平线精神”吧（笑）。