直升机|直8L原来这么大，体型超过CH47支奴干，为何货舱仍稍逊一筹？( 二 ) 波音

这个画面见过的人就不多了吧？
可是，你没有想到的是， AS321/直8也是“吊车高手” ，其最大起飞重量虽然只有13吨，但吊起一架3吨重的S58/H34“韦塞克斯”直升机不成问题，心情好的时候还可以吊起更大的家伙，比如空重4.5吨的SE-3200“黄蜂”直升机，或者一次抓起6辆小汽车耍耍酷。当然，无论是AS321/直8 ，还是CH47“支奴干” ，相比俄罗斯米26“光环” ，都是弟弟。
直8/超黄蜂也挺能吊
一次吊6辆汽车，就问你服不服？
不过自从超黄蜂进入我国，变成直8之后，就从未见过类似的画面，这可能是因为它国产化之后，发动机功率下降的缘故。如今直8L不仅在直8的基础上加宽加高加长货舱，对发动机性能也进行了提升，期待直8L早日实现类似的画面。这样的吊运，不然看起来非常酷，在实战中也是有很大用处的，比如在抢滩登陆过程中有直升机战损，直8L就可以快速将其吊运回两栖攻击舰，或者类似振华28这样的“远征基地舰” ，进行维修，然后重返战场。
这样的动作不仅仅是耍酷，有很强的实用价值
而说到“支奴干” ，很多人可能知道，这种直升机曾经与我国擦肩而过。上世纪80年代，波音曾向我国推销过它的民用型号波音-234 。波音公司当年对这个交易相当上心，不但派一架直升机来中国做演示飞行，甚至在一架波音234机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志。 1986年，该机还在安徽进行了跨江输电线路的吊塔放线任务。经过谈判，我们最终决定进口6架波音-234 ，外加全套技术，在国内进行生产组装。不过因为美方报价实在太贵，以及大家都知道的原因，导致计划最终流产。
民用版支奴干参与我国经济建设
民用版支奴干波音234
实际上，我国曾有几架早期型“支奴干”实物，都是当年从越南和柬埔寨获得的战利品，据说有一架停放在北京沙河机场，最初还具备飞行能力。后来602所还以该机为原型，试图研制自己的纵列双旋翼运输直升机，该计划与逆向仿制“黑鹰”的直20项目处于并列地位。只是后来因为各种原因，直20项目走向了成功，而仿制CH47“支奴干”的计划却再次下马。
中国航空航天博物馆的支奴干机身
直8L宽体直升机的出现，可以说在一定程度上实现了我们装备“支奴干”的梦想，当然，它和真正的“支奴干”相比，还是有一定的差距，需要我们继续努力，将性能进一步提升。我们相信，中国版的“支奴干”和“鱼鹰”最终一定会变成现实。