周扒皮看热闹|实力如何立见分晓，听说它是换壳雷克萨斯ES？评测一汽丰田亚洲龙众所周知

众所周知，一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES来自同一平台，两款车无论是做工配置还是动力方面，表现都基本相似，所以也就有了亚洲龙是换壳ES的说法。而它也就一直活在了ES身下，甚至已经成了ES的影子，那么它实力到底如何呢？

文章图片
目前亚洲龙的售价在19.98-28.98万元，并且它没有什么优惠而言，而这样的价格就比较高了，哪怕是最低配车型的裸车价都需要二十万元，尽管它是一台合资B级车，更是有着雷克萨斯ES的品质，但还是撑不起这个售价。
外观方面亚洲龙采用的是其家族式设计语言，前脸处有着ES的影子，但与隔壁的凯美瑞却极为相似，如果行走在街上，还真不一定能够分辨得出哪一台是亚洲龙。两边则是全系标配的LED灯组，且灯组造型较为精致，且有着较为凌厉的视觉效果。

文章图片
作为一台名副其实的B级车，亚洲龙整车尺寸4975*1850*1450mm ，轴距2870mm ，接近五米的车长在同级车型中属于出众的存在，从它的侧身也能够很好的发现这一点。且车身有着一道凌厉的腰线贯穿门把手区域，为整车提升了不少运动感。

文章图片
亚洲龙尾部的造型便有些别致，相比起凯美瑞来说它有着自己的设计语言，两边的LED尾灯组中间有着一道黑色的装饰为之连接，且上方刻有亚洲龙的专属标志，极具辨识度。而尾部下方则采用矩形双边双出排气口，为整车提供了一定的运动氛围。整体外观设计符合多数人的审美。

文章图片
亚洲龙车内的布局则较为规整，整体依旧是丰田家族式的设计语言，且做工和用料较为充足，对得起它二十万起售的价格。中控屏与空调控制区域融为一体，且呈一体式造型，看起来有着十足的层次感；一键启动的按钮呈蓝色状，彰显其油电混合的特性；档把和方向盘的造型中规中矩，并没有任何时尚而言，不过二者配合起来操控感不错。

文章图片

文章图片
亚洲龙采用皮/织布混搭的座椅，且前排支持电动调节，从视觉上看，前排座椅的包裹感和支撑性不错，而实际乘坐在其中也能很好的感受到这一点，与我们预想中的一模一样。得益于2870mm的轴距，亚洲龙后排腿部空间较为宽敞，且后排中间凸起并不高，对于后排中间乘客来说算是比较友好的。后排出风口、后排中央扶手以及USB充电接口自然也没有落下，为整体后排的舒适性做出了不少贡献。

文章图片
亚洲龙共有2.0L+CVT（模拟10挡）、2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速三种动力组合，其中2.0L+CVT的动力组合就动力方面而言其实并没有那么充足，而在实际中这一点也能够很明显的感受到。而2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速的动力组合便十分强劲，尤其是其油电混合动力系统，其动力强劲稳定的同时，燃油经济性也较为可观，符合多数人的选择。不过油电混合的动力组合价格也是很高的，如果有这个钱，我想绝大多数人不会选择它。
结语：
【周扒皮看热闹|实力如何立见分晓，听说它是换壳雷克萨斯ES？评测一汽丰田亚洲龙】就我个人而言，这台亚洲龙无疑能够吸引我，尤其是它的外观和平顺的动力，但它的低配2.0L动力不行，而双擎版的最低配落地也要25万元，这样的售价我想没有很多人会去选择它，而是会选择豪华品牌B级车的入门级车型，尽管配置动力都有些差强人意，但豪华品牌四个字就已经足够撑得住场面。