一猫说车|宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司( 二 ) 2020年8月13日-15日

这些是我们具体的收购案例。收购沃尔沃汽车， 2010年的3月28号签署了协议， 8月2号正式交割，吉利成为了中国汽车行业第一家真正意义上的跨国公司。实际上，董事长2002年内部会议的时候就已经说到了这样的想法，要去收购一个有全球影响力的汽车品牌。 2007年，全球的金融危机，当时的福特还坚持不会出售沃尔沃，直到2008年的时候才说要考虑出售沃尔沃了。他们当时主要是实行”OneFord”一个福特战略，把福特旗下其他的品牌进行出售。
这是当时全球性的背景，包括所有的战略思考和后续的安排。吉利收购沃尔沃之后，董事长和沃尔沃说我们也没有太多的钱，原来沃尔沃被福特作为子品牌进行管理，现在只能靠你们自己了。所以当时提出了放虎归山、充分授权，沃尔沃在过去的十年里面实现了销量翻番。通过中国也把沃尔沃的第二大市场打造的非常好，包括我们又联合开发了CMA的架构，推出了领克品牌等等。
吉利和沃尔沃最重要的是协同效应。联合采购、联合开发，资金、物流、基础设施、人才等等各方面都实现了协同。这里面基本包括几步走，技术转让、CEVT在哥德堡正式运营， 2017年8月份双方共同投资领克汽车等等。
这是我们共同开发的CMA基础架构模块，。这是领克汽车，领克汽车从01开始，现在应该是06了，基本上定位是欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售。今年下半年会进军到欧洲。
这里给大家简单介绍一下polestar ，是以设计驱动的高性能电动汽车品牌，是在欧洲设计、中国生产，然后全球销售。
这里说到的沃尔沃集团，是AB沃尔沃，就是我们理解的商用车和卡车这部分，现在我们是8.2%股份，是第一大的持股股东。
这里大家看到的是英伦汽车， 2006年的时候我们只是收购了他19.97%的股份，是属于初步的尝试性的收购。到了2013年的时候，已经是全资收购了整个锰铜控股。 2015年，时任英国首相也是一起陪同我们参观新工厂选址。 2017年的时候英国已经十年没有建造一个新工厂了，这是第一次英国十年来首个建设的新生产基地，原来是一块绿地，政府特批用来生产新一代的LEVC车型。
这里看到的是2017年6月份我们收购了马来西亚DRB-HICOM下面的宝腾汽车。收购三年来，取得了很好的成绩，近几个月连续创造销量新高，上个月更是达到了96个月新高，销量排名已经上升到第二位，我们有信心最后会登冠。这也是因为吉利在入股之后，发挥了非常好的效能。我们把博越，把自己非常成熟的技术产品引入马来西亚市场，命名为X70 ，之后包括我们的X50也会引入马来西亚，这也是中国汽车第一次尝试左右舵的分布。因为在东南亚，右舵的市场还是比较广泛的。这是宝腾汽车在整个发展过程中一系列的发展历史。这是去年93岁的马哈迪尔仍然坚持在一线。现在宝腾市场占有率也提高的非常快， 2019年的时候销量重新回到十万量级，这是自2015年以来首次突破十万量级。 X70本土化下线更是标志着整个宝腾本土化水平的上升。
Lotus去年是70周年，未来Lotus在中国会进行国产，之后我们会发布。
这是与戴姆勒的合作， 2018年的时候我们成为其第一大股东， 2018年10月份宣布了第一次合作，在中国组建高端的专车出行公司。这就是“耀出行” ，已经在杭州、广州实现运营了，下一步可能在西安还有北京上海可能都会陆续登陆。还有大家知道2019年3月28号我们宣布smart合资公司的合作。
第二部分想跟大家分享一下在电动车出行领域我们的一些布局，刚才也说到了有一些新能源、共享出行、车联网和无人驾驶，准备打造出一个科技生态。现在曹操出行基本上在中国55个城市拿到了网约车牌照，日活110万。耀出行在杭州已经运行的不错。