别克GL8|又一款合资MPV车型宣告失败，厂家“大小通吃”策略更值得反思上汽通用|别克gl6

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正常情况下，一款车如果不是车型太久，外观太丑，都会有一定的销量。但是，一款车排除上述因素，而且车型还相对较“新” ，销量却连续数月为个位数，甚至是负数，这就值得研究了——是哪里出了问题导致车子卖不出去？接下来，我们就要说说这款合资MPV ，它目前的月销量为个位数，还时不时出现负数，基本上可以宣判这款车型的失败，到了该退市的时间了。
别克GL6为什么销量差？
今年7月份MPV销量出炉了，排在最后的仍然是别克GL6 ，当月销量竟然不是正数，为负1辆。为什么销量有负数？我们的理解是，上个月计划的销量，这个月被退单了，或者有退货的情况，而且本月的销量比退货还少，所以出现了负数。接下来，汽车民生网继续梳理GL6的销量情况。
别克在推出GL6之前， GL8一直有着不错的销量，基本上月均万辆不是梦。在GL8的光环照耀下， GL6刚推向市场的时候表现还不错，上市第一个月就完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。这样的销量，如果一直保持下去，这款车都可以看做是成功的。但是， GL6的销量并没有持续下去。
自从步入2020年以后，别克GL6的销量开始大幅滑坡。销售数据显示，今年4月份， GL6仅卖1辆， 5月卖了0辆， 6月卖了1辆， 7月更惨，销量竟然为负1辆。
别克GL6销量停滞，而且是在4月至7月份，是极不正常的现象，为什么这么说呢？因为今年4至7月，正是疫情恢复后，汽车销量迅速反弹的时期，而恰恰在这一时期， GL6却是个另类，销量仅在“1”台左右徘徊。可能谁都不会想到有这种结果，毕竟这款车是GL8的缩小版，从外观上看应该会吸引到消费者。从品牌看，它是一款合资车，而且在终端市场，价格还下降了两万左右，基本上降到了可以媲美同级别自主品牌车型了。
别克GL6有5座和6座版本，指导价在13.99-16.99万元区间，比GL8便宜了一大截。按理说有了“大哥”GL8的背书， GL6应该会受欢迎，但是事实却不是那么回事。那么，究竟是什么原因导致GL6卖不出去？我们总结主要有以下两方面的原因：
一是配置太低，性价比不高。单从配置上看，别克GL6表现一般，其中精英型车型，仅有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、可开启全景天窗、织物座椅、自动空调等配置，前大灯配备的还是卤素大灯，而且没有中控大屏，让很多消费者感到失望。即使中高配车型配置丰富一些，但优惠后的价格也要13万以上，性价比并不高。而这个价位，在市面上可以买到配置更为丰富的车型。消费者不把GL6当首选车型，甚至抵触它，其销量怎么能提高？
二是GL6配备的是被市场诟病的三缸机。别克GL6全系均搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱，其动力输出一般，基本满足家用，这也被认为是这款车最大的短板。此外，三缸机在舒适性上会受到一定影响。因构造原因，三缸机的抖动问题会让消费者感到担忧，存在潜在的风险。另外， GL6的6AT变速箱，其平顺性也不是很好，很多车主反映存在换挡顿挫，为该车减分不少。
厂家“大小通吃”值得反思
我们知道，别克GL8是一款中大型MPV ，在市场上一直有着不错的表现，每月销量基本稳定在万辆左右。 GL8的成功，确实给上汽通用带来了实实在在的利润，也让高层看到了MPV这片蓝海尚待开发。在这种认知下， GL6作为一款紧凑型MPV就诞生了。