变化|中国车市大变局，豪华车攻城略地( 四 ) 市场|消费|下跌幅度|疫情|品牌|变化|汽

事实上，自主品牌早已在重庆、四川乃至于贵州等西部省市“爆发” ，和东部、中部省市相比，重庆车市最大的特点就是自主品牌市占率奇高。 2018年，重庆车市自主品牌市占率一度高达56% ，最近两年虽然持续下滑，但今年上半年仍然超过50% 。其中本地品牌长安汽车的市占率更是高达11.67% 。
以今年6月为例，长安汽车当月销量雄踞重庆车市榜首，为4405辆，较第二名的上汽大众超出约90% 。销量排名前十的汽车公司中，自主品牌占据三席，并且排名都非常靠前。如吉利汽车排名第三，长城汽车排名第六。分车型销量统计也显示出同样的特征，无论轿车、SUV、MPV ，长安逸动、CS75 ，吉利帝豪、博越，哈弗H6、哈弗F7总是榜单前五名的常客。
奇瑞汽车分管西区的相关负责人王朝对第一财经采访人员表示，重庆车市结构不像多数省份的橄榄形，而是金字塔形状。
“重庆有39个区县， 3000多万人口，东边三峡库区经济相对弱些，渝西片区发展很好，汽车消费的两极化非常严重。 ”王朝说，两极分化的城市容易形成攀比，因此重庆的豪华车和自主品牌发展得都很好。尤其是自主品牌，一些在外省极难看到的小品牌车型如斯威、海马、猎豹，在重庆市区也能看到。
重庆的汽车经销商集团也相对分散，和外省相比，缺乏广汇、永达等巨无霸型的经销商集团。
值得一提的是，虽然重庆车市早在几年前就被贴上了“攀比消费”的标签，但从豪华车的市占率来看并不高。如2018年上半年，豪华车在重庆的市占率仅为8% 。过去两年虽然高速发展，但也仅停留在13% 。而且预估随着汽车消费恢复，汽车销售总量提高，重庆豪华车市占率还会有所回落。
如果仅仅查看绝对数值，奥迪、奔驰、宝马上半年在重庆的销量分别为5240辆、6255辆、5550辆，与三个品牌在武汉同期销量相差不大。与三个品牌在武汉同期销量相差不大。而武汉的人口仅仅是重庆的三分之一，且受疫情影响重于重庆。
合资品牌在重庆市的表现与其他省份并无太大差异，总体上日系跌幅相对较小，德系次之，美系、韩系直线坠落，法系彻底边缘化。唯一的特例是，广汽丰田在全行业普跌的情况下做到逆势上扬，上半年重庆销量同比增长24.41% ，为5158辆。而同门兄弟一汽丰田同期销量则下跌2.9% ，为4486辆。
根据重庆汽车商业协会的数据，今年6月重庆汽车销量为3.9万辆，同比下滑30.1% ，环比增长14.8%；上半年销量18.7万辆，同比下滑24.1% 。 6月同比大幅下滑的原因主要在于去年国五车型低价甩货，导致零售基数偏高。整体来看，重庆市场车市持续回暖，呈现出明显的V形走势。
受高温天气影响以及刚需消费需求的释放，重庆7月终端销量已经出现了下滑。不过重庆汽车商业协会秘书长陈学勤对今年下半年和2021年的车市前景依旧看好，核心原因在于西部大开发的国家战略能够创造更多的就业和收入增长机会。
疫情发生后，重庆当地出台了一系列刺激汽车消费和帮扶经销商的政策。有经销商投资人表示，民营企业贷款主要靠第三方金融公司，享受不到大银行的贷款政策，希望能够得到更多的帮扶。
（文中黎荣、陈敏、应勇、王朝均为化名）
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