车漫部落|自主品牌为何要锲而不舍的进军美国？近日

近日，有家康迪科技集团公司宣布，将在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23 。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售。

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康迪不是第一家宣布杀入美国市场的中国车企，其实国内汽车企业一直没停止过进军美国市场，出发前声势浩大，一副不干翻美利坚不回头的气势，但最后无论是国有还是民营汽车企业，都被美利坚大陆教育的服服帖帖。

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那为什么都要锲而不舍的进军美国呢？
第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；
第二：意味着品质得到认证。美国的汽车行业标准极其严苛，与国内的标准差异相当于中保研与五星批发部的区别，能在这种标准下站稳脚跟的车型，去了其他国家考虑的可能是减配了。
第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车， 30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。从销量榜就能看出来，能让美国消费者掏钱的无一不是经典车型，比如猛禽、高尔夫、思域、凯美瑞等等，保时捷泰那种车在美国是不会有生存空间的。
可众泰汽车偏偏表示不服， 2018年，他们官宣众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署了分销协议，并成立了众泰美国公司，计划从2020年开始在美国分销众泰的产品，并通过100个市场的经销商在美国销售中国产的众泰SUV车型。
首款进入美国市场的车型是众泰T600 。 T600是令众泰一举成名的功臣，与大众途锐极为相似的外表，也让广大网友吐槽不已。

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令人难以置信的是，众泰美国公司的CEODukeHale公开表示，对众泰T600未来在美国市场的表现很有信心，这款车独特的造型和丰富的配置应该会受到美国家庭的欢迎。
按照计划，预计在2020年登录美国之际，众泰汽车在美国的线下渠道将会扩展到325家门店。
但没等到2020年的牛皮吹爆。 2019年，众泰汽车在国内市场已经节节败退，不仅销量严重下滑，还面临着经销商退网、资金链度单列、拖欠供应商货款等一系列问题，董事长金浙勇因为一起经济纠纷，拿不出9万块钱被限制高消费，众泰进军美国市场的计划至此再无下文。
大家别以为只是众泰太自信，其他同学的自信心也很足。
早在2002年6月10日，夏利轿车就出口到美国，成为第一个吃螃蟹的自主品牌。
同样，还没等到国外火起来，自己就后院起火， 2012年起，一汽夏利经营每况愈下，公司经营性现金流持续为负。

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在一汽集团2019年的自主业务整改，一汽夏利成为弃子，上市公司的壳转让给中铁物晟，汽车业务则通过与博郡汽车成立合资公司“天津博郡”延续下去，由于博郡汽车资金链断裂卖身自救，无暇顾及天津博郡的注资和经营，天津博郡无疾而终，一汽夏利才发现遇到的全是“街溜子” ， “混改”梦碎，至此别提进军美国了，连一汽夏利都没了。
广汽传祺接棒进军欧美。从2013年开始，传祺便开始出海，并在集团“1513战略”的指导下陆续进军海外市场，并且不断参加底特律和北美车展，相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构，为进军北美市场做准备，接下来更是一顿操作猛如虎。