|解放神话要止步于“J7”？卡友：主要是没特点

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解放J7在2018年上市时，声势可谓浩大，那场发布会和苹果的新品发布有一拼，当时，许多卡友看后就表示有一点小失望，但仍旧期待着在价格上能有惊喜。
很可惜，最后43万元左右的定价让许多人大呼过高。一资深老司机表示，解放J7比J6只能说高了半个平台，定位于高端的它与竞品比起来优势并不大。同样是43万元左右的价格，重汽汕德卡比它多ZF的变速箱和缓速器，德龙X5000也在自重中有突破，而且好歹用的也是特色的13G发动机，这款发动机可是潍柴为陕重汽独家打造的专属动力，可以说，汕德卡和德龙X5000都有或多或少的独有标签，在性价比上比J7也更有优势。
按理说， J7脱胎于神车J6 ，应该是行业的颠覆之作，当时做市场验证的时候对标的也是沃尔沃和奔驰卡车，从结果来看，号称舒适性、安全性等不比进口车差，怎奈市场才是真正的炼金石，这款车在重卡市场并没有迅速成为神车，甚至在解放卡车保有量最大的东北地区也没有引发太大反响，一年七八千台的目标意味着它没有形成一个好的开始。
实际上，现在的卡友都变聪明了，都学会了比较，解放J7用锡柴发动机，伊顿变速箱，其影响力和知名度远不如曼动力、潍柴动力和ZF变速箱，而且现在有越来越多用户开始追捧自动挡和标配液缓， J7显然还没有跟上这个节奏。
【|解放神话要止步于“J7”？卡友：主要是没特点】作为我国卡车领域的老大哥， J7被卡友寄予厚望，不管从自主品牌气节还是从品牌战略层面来说， J7都应该成为国产重卡的担当，但至少现在看来，它距离这个目标还很远，最起码在和汕德卡、德龙X5000的较量中毫无优势可言。有卡友说，重汽今年对汕德卡进行了2万元以上的价格调整，秒变良心车企，而德龙X5000这款车非常不错，只可惜和J7一样定价过高，这必将会让许多卡友转而购买汕德卡，从目前的情况看，汕德卡是性价比和性能最好的高端重卡。你同意这样的评价吗？