汽车扒一扒|震慑力到底有多强？，吞掉皮卡市场一半销量的长城长城皮卡最大的问题

长城皮卡最大的问题，是如何在下个月做出超越当下的成绩，除此之外别无其它挑战。
7月长城公布产品销量，皮卡销量屹立于紫禁之巅，以绝对领跑者的姿态强势领跑皮卡市场，单月销量突破两万台，占到企业销量的26% ，成为不折不扣主力品牌，除长城皮卡斩获佳绩之外，哈弗SUV单月销量达到47517台， WEY与欧拉销量分别为7091台、3064台。
有一说一，长城皮卡领导者的地位更鲜明于SUV领导者，因为让你无法想象的是，平均售价在15万上下的长城炮，单月销量达到1.2万台，以绝对的优势领跑行业。

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中国市场买什么皮卡最合适，长城标签必然印烙在第一消费选择印象上。
【汽车扒一扒|震慑力到底有多强？，吞掉皮卡市场一半销量的长城】7月皮卡细分销量，长城皮卡包揽前三，高端车型长城炮、中端车型风骏7、入门车型风骏5通过差异化定位，以具有梯度风格的定价打出民用皮卡市场，从6-15万级皮卡成功由长城皮卡接盘。
显而易见，如果你需要一台商用、乘用皮卡，长城都能提供给你更好的选择。亦或者出于商用目的预算不足选择一台风骏5 ，亦或者出于商用、乘用两种目的选择一台风骏7 ，亦或者预算足够选择一台能够出去撒欢的长城炮，这些车型都不会让你失望。

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品质是决定销量的根本支撑点，长城皮卡能够征服中国消费者的关键，就在于拥有出色的产品质量。
长城皮卡领跑国内市场几十年，凭借着稳定的质量以及早期不高的价格，成功招揽入门皮卡用户的认可，获得立足之地的长城皮卡迅速扩大入门市场的份额，早些年长城皮卡的确没有进行品牌上升计划，根本原因在于其认为份额不够大，口碑不够强势，盲目高端容易被市场反噬。
两年前，号称转型之作的风骏7登场，智能、舒适、品质标签打出之后，使得风骏7在不错尺寸支撑下获得了一定的销量，彼时长城开始将乘用化技术灌输到皮卡中去。

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长城炮的生产打造建立在乘用化设计基础上，所以我们看到了更豪华的内饰，更精致的生产工艺，更强势的越野表现力以及更为平顺的驾驶感受，一经推出便受到了行业消费者的认可。
连续多月破万的长城炮，以高价格特性拉动长城皮卡向上走，带去丰厚利润的同时迅速扩张市占率，真正打开了国内禁锢已久的皮卡市场，截止到7月份，长城皮卡市占率已经突破50% ，成为不折不扣的市场霸主。
而长城皮卡要做的不仅仅是拓展皮卡市场份额，更在打造新出行方式，相比于其它品类车型，皮卡拥有更好的通过性、更强的运载能力，补齐乘用化短板之后皮卡能够带来新生代生活价值，长城要塑造的不仅仅是一个霸主品牌，更是一种业态生活方式。

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就像魏建军所说的那样， “胸怀天下，不断前行” ，中国乘用车市场还有很大的发展空间，不仅仅是皮卡市场，乘用车文化仍然缺失较为明显，行业的成长离不开每一个参与者的努力。
而作为皮卡领导者，长城不仅仅努力为市场消费者提供更好的消费选择，更为行业注入新鲜血液，新的消费选择带来新的业态环境，对于整个消费市场来说，长城皮卡的确拉动了环境的快速成长，也促进了皮卡文化的培育。