精英联盟总队|汽车永远是风口，云度林密：说风口过了是杞人忧天撰文/刘宝华

编辑/张南
设计/杜凯
诞生约5年之后，造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了。一极是蔚来、小鹏、理想，另一极是赛麟、博郡、拜腾。
处于中间状态的造车新势力们大都坏消息多于好消息，几乎每周都能听到高管出走、裁员减薪的消息。
云度新能源在其中是个异类。 8月6日云度在厦门发布全新企业战略，发布会前的群访，接受采访的五位高管全都是3个月之内加盟的。别人高管流出，云度高管流入。
这件事对外透露了两个信息。一是云度有钱，在TOP3都在精简团队的时候大肆招兵买马，让绝大多数新势力头疼的资金问题在云度这里目前不是问题。
二是云度想大干一场，作为最早拿到资质的造车新势力，云度曾经一年建厂、两年出车，两款产品七个车型，开局相当不错。在一段时间的沉寂之后，这次高调重启，云度提出的目标是：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。
詹文章在专访中透露，五月初，为了把公司从低迷的状态重新唤醒，高管团队去古田会议遗址开了一次重要的研讨会。估计发布会上不少战略就是在这次“古田会议”中决策的。
定目标之外，当天发布会从市场和技术两端宣布了一些实施战略。
市场端，正式成立云朵用户服务中心，强化与用户互动、构建用户生态，提供全生命周期的一对一管家式服务。
技术端，发布会公布的信息是云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，自主开发全新一代智能模块化纯电平台，力求在核心技术上实现突围。