有車E族|看“双模节能王挑战赛”如何一路carry你乘风破浪选秀风靡

选秀风靡，年轻、鲜肉，几乎成为造团者的标签。直到今天，《乘风破浪的姐姐》横空出世，颠覆以往形象，重新定义女团。原来爆红，更看重参赛者的内在实力。
7月30日，在上海举办双模王节能挑战赛，实力印证混动汽车内藏卓然之势，凭借极强的技术能力，乘风破浪。

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竞秀大城小城，比亚迪双模车锋芒不止一面
上海号称魔都，通勤距离长，市区路况十分拥堵，极具代表性。插混车低速用电驱动效率高，更具节能优势。因此上海成为了中国插电式混动汽车最大的消费城市之一。
如大数据所示，在上海，私人短里程用户平均单日里程为40公里，宋ProDM车型的81km以上的纯电续航里程足以满足日常通勤。而私人长里程PHEV用户，行驶140公里以上才是常态， DM更能兼顾用车成本和续驶里程。此时插混成为解决用户痛点的最佳选择。

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从2015年到2019年的销量走势可以看出，插混汽车基本呈现稳健向上的态势。在此领域，比亚迪DM表现优异，以2019年比亚迪唐DM为例，终端消费者购买占比达91% 。

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比亚迪一马当先设计出全球首款插混汽车F3DM ，用自我创造宣告先锋态度，其搭载的双电机串并联架构，更让F3DM圈粉无数，成为大众团宠。双模技术从第一代起，就在双电机结构的陪伴下，走过十余载风雨。时代更迭，技术沉淀，即使在上海市场与本地车企荣威、大众的插混竞争中，依然占据优势。
究其原因，从技术架构的选择上，比亚迪的双电机架构对比荣威、大众的单电机结构的竞争，具有更强保电能力，更好的经济性与驾驶感受。单电机在驱动的时候无法同时发电，所以相比之下保电能力较弱，走走停停过程中，电机频繁在发电和驱动之间切换，会影响驾驶质感。由此在城市用车场景中，双电机架构插混汽车优势立现，无论是动力性、经济性还是舒适性，均比单电机架构汽车耐打，可谓是消除大城市用车痛点的最优解。
独占心中C位，愿与它同驰
“所以，在众多混动汽车中，我pick了比亚迪宋ProDM 。日常通勤或远距离出差、旅游时，业务能力超能打、优点超多的宋ProDM表现果然没让人失望。因具备多年双模车驾驶经验，以及对宋ProDM足够信任，我果断报名参加了上海站比亚迪双模王节能赛，想通过自己的实测经验和数据，为更多人提供有价值的选车参考。相信看完，你也会对比亚迪插混汽车更有信心。 ”挑战赛冠军李计如是说。

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油耗是评估能耗的重要标准之一，然而混动汽车兼具油、电两套动力，计算复杂程度再次升级。出于便于燃油车用户使用习惯，以便其判断自己的驾驶习惯对经济性的影响，比亚迪将反复测算演绎为日常，最终提出——等效油耗的概念
混动汽车“新”风作浪，等效油耗实力助攻
等效油耗的概念是比亚迪为混动汽车量身定制的，本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.0)*100/总里程。在整车实际运行过程中，发动机综合热效率约30% ，纯电驱动效率约90% 。结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素，经过我们15个工况的仿真数据、台架试验的充分验证，最终得出宋ProDM的油转电系数3.0 ，即1L油约等于3度电。通过油电转换系数核算出等效油耗，这种方法可以更客观反映这次比赛的真实能耗成绩。