文书车云|建议五菱宏光出一款''宏光侠''版吉姆尼( 二 ) 我的地主熙熙攘攘的成都车展

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如果宏光侠的定位下降一个级别，比如降低到新宝骏级别，价格定位10万至15万之间，凭借和新宝骏一样的发动机，一样的变速箱，以及颜值上的碾压优势，再加上硬派越野车的独特魅力，宏光侠是否能够在市场所向披靡不置可否，压制宝骏RS5应该足够，这种兄弟手足之间的自相残杀，估计是五菱不愿意看到的，毕竟宝骏RS5还没强大到需要兄弟车型分担压力的时候。

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然后还有一个选择，就是宏光侠的定位再下降，不考虑奔驰大G级别的颜值，就以普通五菱品牌的定位去制造，非承载式车身暂时不要了，对开门的设计肯定难以实现，轮毂和轮胎的级别都要大幅度下降，内饰材质用料也更经济，发动机和变速箱都用货架产品，这无疑可以大幅度降低成本，即便是七八万起步都没有任何问题。如果是这样，除了一个奔驰大G级别的壳子，其它一切都还是五菱，惊艳夺目的外观和平凡普通的本质形成剧烈矛盾，但是仅仅凭借这个壳子，相信也能出货，不过所谓的品牌升级暂时就不必想了。
期待五菱版本的吉姆尼
所以，虽然车展上风光无限，宏光侠此刻必然面临着种种量产难题。其实除此之外，五菱还有一个提升品牌的方法，比如使用目前宏光侠的设计语言，参考吉姆尼的定位，打造一款硬派小型SUV ，或许是一个不错出路。

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1.本来五菱就以微车起家，在微车市场有着强大号召力，在微车的生产和成本控制方面有着丰富经验；
2.微车在全球同样有着广阔市场，在日本一半以上都是微车，铃木更是全球微车老大，每年销量达到300万辆级别;
3.国内微型SUV市场几乎一片空白，严重缺乏优秀作品；
4.微车也可以做得很高级，比如吉姆尼，车长只有3695mm ，轴距只有2250mm ，搭载一台1.5L自吸发动机，最大扭矩130牛，配备5MT变速箱或者4AT ， 10年前的内饰水准，售价接近20万，还有人排队购买。
以现在五菱的设计水准，宏光侠的外形内饰甩开吉姆尼3条街，发动机和变速箱也比吉姆尼先进10年，材质工艺再提升一个档次，哪怕越野能力不如、甚至远远不如吉姆尼，也一定可以轻松占领部分市场。要知道早在十几年前，众泰就是依靠一款微型SUV起家，当时2008的销量一度进入SUV市场前三，只不过众泰后来贪大求全，放弃微车，自己玩死了自己。
写在最后
之所以建议五菱出一款宏光侠版的吉姆尼，其实笔者就是一个吉姆尼的粉丝。因为一部粗犷硬朗的小车，短车身，短轴距，方正外形，轻松随意，无论作为代步工具，还是作为一个探险的大玩具都绰绰有余。只不过铃木牌的吉姆尼太贵了，性价比又太低。

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以五菱在微车的丰富经验，以五菱全球绝顶高手级别的外形设计能力，以五菱的成本控制，打造一款国产吉姆尼其实不存在什么困难，如果能以目前吉姆尼三分之一的价格，推出一部国产类似车型，相信一定可以成为爆款。