凯迪拉克|凯迪拉克再添“新战神”气场赶超宝马3系，配2.0T+10AT，仅28万起动力|宝马3系|豪车|德系车

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凯迪拉克再添“新战神”气场赶超宝马3系，配2.0T+10AT ，仅28万起！
凯迪拉克CT5霸气的前脸，加上车尾的运动风。整体运动风的腰线，溜背式的设计，而且车尾的宽体设计真的让人喜欢。我对这款车的颜值是没有抵抗力的。是真的喜欢。内饰只能说一般般了，跟以前的车基本上没什么变化，在外观提升这么大的情况下，内饰再设计得更亮眼就很好了，不过内饰我很喜欢的是这个中控屏幕，可以说是全系里面最大的一款屏幕了，不乱是清晰度，反馈感，流畅程度都很好。
【凯迪拉克|凯迪拉克再添“新战神”气场赶超宝马3系，配2.0T+10AT，仅28万起】
空间很让我很满意，本来就采用了溜背式的设计，可能会对后座的头部空间有影响，但是CT5在这一块处理的很好，头部空间预留的很好，位置很大，腿部空间也很舒服。整体的坐姿，就算长时间坐也不会疲劳。因为是后驱车，后座中间有凸起的地方，这点是没有办法解决的。只能为了后驱而牺牲一部分后排空间。
2.0T涡轮增压，配上10AT的变速箱，动力真的不用多说，不过是日常家用还是想开车溜溜，都能满足我的需要。百公里加速7s多，提速的推背感十足，高速超车也是游刃有余，提速换挡的时候也不会有顿挫感，这也是因为10AT的变速箱的原因，真的很顺滑。好的变速箱对整体车动力的提升非常大。 CT5是一台主打动力及家用的车，所以在操控上也是做得很好的，日常转弯和高速变道，方向一点也不虚，而且转弯非常稳。方向盘的重量很轻，能很好地把握住方向。开车也不会很累。加上凯迪拉克的底盘调教，整体车的操控性能一下就提升了起来。
综合油耗大概11个油左右，对我来说，我还是很满意的。你想要好的动力，油耗自然就会高，再说11个油的综合油耗其实平不高。我日常行驶的路况比较好，都是高架，红灯少。自己平常开车习惯可能不是很好，油门和刹车踩得比较凶。这样估计会导致油耗偏高。不过这个综合和油耗完全在我接受范围以内。
一台兼顾家用的车，舒适性肯定也不在话下。悬挂和避震的调校做得很好，屋于偏软的类型，过坎的时候能很好过滤颠簸感。座椅都是真皮座椅，坐起来非常舒服，而且整个座椅的包裹性很好，这是我没想到的，能有这么包裹性好的座椅。再说说噪音吧，胎噪和噪音都能很好的阻挡，玻璃好像都是隔音玻璃，关上玻璃基本上外界的声音都阻挡了。空调的制冷效果也很棒，大夏天，一开空调，车内的温度很快就降下来了，夏天开车这一点太重要了。
凯迪拉克再添“新战神”气场赶超宝马3系，配2.0T+10AT ，仅28万起！优点：最满意的是地方是外观，颜值真的很高，当时看车的时候完全被它给吸引了，非常符合我的要求，从我第一眼看到这个车就已经爱上了，实在是太好看了。 CT5的整体外观设计非常符合现代人的审美，追随着主流时尚，又不失凯迪拉克独有的风格。这款CT5可以说是非常经典，跟以前凯迪拉克的其他车型比较， CT5的设计理念要领先非常多。首先是霸气的前脸和大灯，整个进气格栅加上凯迪拉克的logo运动风瞬间就出来，大灯延续了凯迪拉克的设计，在以前的基础上又一次的更新，让整个大灯时尚、高档车尾的溜背式设计很好的凸显了运动风，加上后备箱的小押尾。真的很让人称赞。缺点：整个车都非常让人满意，可以说没什么不满意的地方，唯一不喜欢的是内饰了，在外观进步这么多的情况下内饰还是保持以前的样子，没什么很大的变化。其实整个内饰可以再大胆点，年轻人接受新鲜事物还是很容易的。希望以后的内饰可以做得更加好看。