小镇的夕阳|浅谈中国预警机（2）引进预警机遭美国阻挠，倒逼中国自主研发 "读一篇文章

"读一篇文章，明各种道理"上一篇文章结尾的时候预告这篇文章是介绍空警-2000的，但是在查找资料的时候发现在空警1号和空警-2000之间，我国还有几件预警机发展的大事件，所以这一期就给大家聊一聊这些事。前言上一篇文章我们讲到了中国自主研发的第一架预警机——空警1号，虽然研制成功并进行了试飞，但是最终因为种种原因，尤其是雷达性能的落后，最终并没有能够在空军服役，但是预警机探索的并没有结束……
停放在博物馆内的“空警1号”预警机
停留在图纸上的"运10预警机"上世纪七十年代之后，美国为了牵制苏联逐渐缓和了与中国的关系。美方同时对中国解除了武器禁运， "黑鹰"直升机便是在那个时候引进中国的。
“黑鹰”直升机
与此同时经过"空警1号"的失败经验之后，我国越来越意识到电子技术对武器发展的掣肘，

引进E-3A的机载雷达

在短时间无法提高相应的技术情况下，我国提出了向美国引进E-3A"望楼"预警机的机载雷达——AN/APY-1型雷达。 AN/APY-1型雷达是美国于上世纪70年代末研制的新型预警机雷达，其主要特点有三个：1、良好的下视功能；2、远距离探测能力；3、良好的抗干扰能力。而"空警1号"的下马恰恰是因为这雷达缺乏这几项能力，因此中国急于从美方购进这款雷达。

"运10"项目同时展开

与此同时，中国参考美国波音公司707客机研制的中国第一架大型喷气式客机"运10"也基本定型，并于1980年9月26日实现首飞。因此如果基于运10为平台，搭载AN/APY-1型预警雷达，这型号预警机成为了能与E-3A相媲美的中国新一代预警机。
但是在引进雷达方面却遭了到来自美国的阻挠，当时中国引进了50套F16战斗机搭载的APG-66雷达，同时得到了技术转让，总价下来也不过5亿美元，但是一套AN/APY-1型预警雷达就要价1.5亿美元，因此陷入了长时间的谈判。
还没等谈判有结果，中国和西方国家短暂的蜜月期就结束了。同时因为"运10"在随后的实验中发现其技术工艺不过关存在危险，短时间内又无法解决，因此"运10"项目也下马了。

上海飞机研究所完成了"运-10预警机"的设计方案，并完成全部风洞试验
就这样， "运10预警机"便停留在了设计图纸上，再也没有能够重启。
（其实中国最开始是要引进美国的E-3A预警机，并准备在引进之后吃透"E-3A"的技术，然后发展自己的预警机，但是最终因为各种因素放弃了引进"E-3A" ，转而引进AN/APY-1型雷达。谁知道……）
引进A-50I ，遭美国阻挠读过我之前文章的朋友肯定都有疑问， A-50I是俄罗斯的预警机，难道俄罗斯卖武器还要经过美国同意？下边给大家解释一下。
【小镇的夕阳|浅谈中国预警机（2）引进预警机遭美国阻挠，倒逼中国自主研发】虽然从美国引进预警机的计划遭遇失败，但从上世纪90年代，经过海湾战争，中国意识到预警机在战场的重要性，尤其是当时台海局势紧张，中国更加迫切需要预警机进行空中警戒。于是，从1992年开始，我国与俄罗斯进行谈判，要从俄罗斯购进其A-50固定翼预警机。