受豪华车挤压，合资车分化加剧：德系日系抢攻市场，法系最落寞本就低迷的国内汽车市场又遭受疫情的冲

本就低迷的国内汽车市场又遭受疫情的冲击。今年上半年，国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9% 。在整体市场下滑的情况下，上半年豪华车品牌凭借以价换量成为汽车市场的“一枝独秀” 。

资讯频道http://zixun.iweiba.cn/list-1.html

豪华车品牌市场份额创历史新高，但对于合资品牌来讲却形成了挤压。今年6月国内汽车市场回暖，但主流合资品牌的综合销量仍出现了5.1%的同比下滑；从各细分市场来看，德系和日系的同比降幅较低，美系、韩系和法系的同比降幅较大且高于行业平均水平，合资市场分化加剧。

德系、日产齐进击，联手抢占市场

国内乘用车市场的冠亚军之争很多时候是南北大众之间的竞争。今年上半年冠军再次花落一汽-大众，亚军是上汽大众。

目前一汽-大众旗下包括大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌，上汽大众旗下包括大众品牌和斯柯达。业内认为从导入SUV产品之后，一汽-大众在产品布局上比上汽大众更有优势。

今年上半年一汽-大众实现销量87.42万辆，市场份额达到11% ，去年同期市场份额为8.6% 。一汽-大众方面告诉采访人员，从3月开始其市场份额始终处于10%以上， 3月-6月一汽-大众的市场份额保持在11%以上，其中4月为11.4% 。

相比之下，同为大众集团的合资公司上汽大众今年上半年的销量为57.7万辆，同比下滑37.18% 。今年4月斯柯达品牌全系车型指导售价调整，上汽大众方面表示至少要保证上汽大众的市场占有率不下降。

在全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤看来， “上汽大众销量表现不佳与其产品上新速度和产品成熟周期有关，此外一汽-大众SUV的导入也在一定程度上分流了上汽大众的市场，抢占上汽大众的市场份额。 ”

此外，业内有观点认为上汽大众的销量下滑也与其自身产品有关。 2019年帕萨特和途观L相继在中保研的碰撞测试中折戟，对上汽大众的品牌形象造成一定负面影响。