大众报业·大众日报客户端|观澜丨京沪高铁二通道和济滨高铁修建，滨州成为省会高铁环重要“角点” 点击按钮取消订阅观澜丨京沪高铁二通道

7月30日，滨州市2020年上半年经济和社会运行形势发布会举行，滨州市相关部门负责人出席发布会介绍有关情况，并回答采访人员提问。
滨州市发改委相关负责人就高铁建设推进情况进行了权威介绍。截至目前，济滨高铁、京沪高铁二通道（滨州段）项目已完成工可报告评审、现场测定、地质勘探工作。项目规划选址、用地预审和社会稳定报告编制、征拆包干框架协议和综合开发协议确定工作正在加快推进，确保实现年底前开工建设目标。
引发采访人员关注的是滨州高铁站总体规划设置情况。京沪高铁二通道（滨州段）、济滨高铁共用现有滨州站。滨州站利用既有站房建设跨线式高架站房，站房面积38000平方米，滨州站设计8台21线规模（其中正线2条，京沪高铁二通道2台4线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），设置2条动车存车线保证了滨州站始发列车能力。
上半年滨州市生产总值为1127.21亿元，同比增长0.1% ，比一季度加快4.6个百分点，在疫情之下这是不错的发展数据。上半年滨州市固定资产投资增速5.5% ，超过全省平均水平4.2个百分点，居全省第三位；“四新”产业投资增速46.3% ，超过全省平均水平28.1个百分点，居全省第一位。整体来说，滨州呈现“快马加鞭”向前赶的态势，而且新动能增长强劲。
滨州有上千年的盐碱涝洼历史， 1992年3月由惠民地区改为滨州地区、2000年6月撤地设市改为地级滨州市。滨州以思想解放为先导，建设高速公路、铁路和滨州港，发展纺织家纺服装业、油盐化工业、造船及零部件制造业等产业，崛起了魏桥创业、滨化集团等大企业，其中魏桥集团是山东省第一家世界500强企业。近几年，滨州的新旧动能项目建设涵盖新能源新材料、高端装备制造等领域，这些项目产业质态优、带动能力强，给滨州带来良好预期和发展愿景。 2019年，滨州实现地区生产总值2457.2亿元，在全省16地级市中排名第13位，依然相对靠后。
随着京沪高铁二通道和济滨高铁等高铁项目的建设，滨州正成为山东重要的高铁枢纽。
第一，滨州通过德商高铁和济滨铁路的修建，成为省会经济圈、济南都市圈重要节点城市，成为济南争创国家中心城市的“重要翅膀” 。
本次，滨州高铁站显示设施“滨淄高铁2台4线” ，这是一个新消息。滨淄高铁是我省滨临高铁的北边一段，根据2018年9月12日山东省人民政府印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，滨临高铁通道是“四横六纵”高铁网中的近期规划项目，其中的滨莱段通道北起滨州、东营，经淄博、到达济南莱芜区，纵贯山东省中部。而“滨临”高铁的“滨州经淄博到济南的莱芜区段” ，是“省会高铁环” 的“东弧” 。
6月22日，济南市交通局发布消息，德州至商河、济南至滨州、济南至枣庄铁路三条高铁，力争年内开工。本次滨州市发布会显示，滨州高铁站建设，设置“济滨高铁2台4线” ，这意味着滨州将是未来“省会环”建设的重要节点城市。
德商和济滨高铁年内将要开工，意味着“省会高铁环”建设拉开了大幕。德商高铁和济滨高铁属于“省会环”的“德州-滨州”段，即“省会高铁环”的“北弧” 。德商高铁和济滨高铁在商河县交汇，商河南站属于德商高铁和济滨高铁的共建共用站，未来的 “省会高铁环”的北弧是“德商高铁+济滨高铁商河到滨州段” ，加上“滨临”高铁中“滨州经淄博到济南的莱芜区段”的“东弧” ，显示，滨州在“省会高铁环”交通节点中将成为连贯东西、沟通南北的几个重要“角点”之一。
与此同时，济滨高铁作为未来济南和京沪高铁二线之间的重要连接线，对于减弱济南因京沪高铁二线修建而带来的客流量“分流” ，具有重要作用。根据京沪高铁二线的站点规划，这条南北贯通的新高铁不通过济南，这对于济南和山东都是一个很大的遗憾。不过在京沪高铁二线所设山东站点当中，离济南最近的是滨州站，这样，济滨高铁这条“短线”就对济南显示出巨大的弥补价值。