科学除了动力来源，天问一号和毅力号在这些方面也大有不同( 二 ) |

【科学除了动力来源，天问一号和毅力号在这些方面也大有不同】

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第三种是空中起重机式，这种方式最为复杂，成本最高，技术也最先进，可满足重量更大的探测器软着陆的要求，能够精确着陆。

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此次天问一号的降落方式将采用更加谨慎的反推着陆腿式登陆方式。在这种方案中，火星探测器在器箭分离以后经过大约7个月的飞行被火星捕获，而后环绕器环绕火星飞行，在与着陆器分离后环绕器开始对火星进行全球环绕探测，而着陆器进入火星大气后通过调校、降落伞减速和缓冲发动机反推减速实施反推着陆腿式着陆，而后释放出火星车，并开始执行在火星表面的探测任务。通俗地讲，就是着陆器一边朝地面喷气，一边小心地探腿落地。这种着陆方式精度最高，可以精确地在预定地点软着陆，在航天探测器中应用最广泛。

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天问一号降落方式
而作为好奇号的继任者毅力号预计重量将达1吨左右，所以它会继续沿用好奇号的“空中吊车”技术。好奇号是人类探测火星60年来唯一实现空中吊车技术的任务， “空中吊车”技术指的是探测器在降落过程中，着陆器在经过大气摩擦减速和降落伞减速后将会分成两个部分，上部分携带有巨大能量的8个反推火箭，形成一个悬浮在空中的“吊车” ，下部的火星车通过电缆和3条柔性钢索与之相连。随着空中吊车缓慢减速降落，一旦火星车安全碰触地面后，所有的关联绳索在几毫秒内迅速被切断，空中吊车迅速飞走并远离火星车后坠毁。毅力号除了沿用“空中吊车”技术，还将做进一步改进，它可以规避风险选择最优路径将火星车放到最理想的地点。

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天问一号和毅力号研究重点不同
作为中国第一颗行星任务探测器，需要一次实现“绕、着、巡” ，多任务耦合设计，接口复杂，关联性设计十分复杂，所以无疑是一项巨大的挑战。
此次中国火星探测器共有五大科学目标：（1）绘制火星形态和地质结构图；（2）调查火星表面的土壤特征和水冰分布；（3）分析火星表面的物质组成；（4）测量电离层和火星地表气候及环境特征；（5）探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构。中国在短短几十年的时间，就实现了从落后到跟随同步的跨越，离不开无数科学家的努力和心血，更离不开国家的大力支持。相信此次天问一号必定能成功着陆，为中国的火星探索传回更具价值的数据，也为下一步的行星探索打下坚定的基础。

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而作为手握人类全部八次成功的火星着陆探测荣誉称号的选手， NASA对火星探测毫无疑问有着最多经验，也走在最前沿，所以相比于升级装备和探索更多科学谜题，毅力号显然有更大的目标，也更具开拓性。毅力号的目标分别是：
1、探测火星生命。为了探寻火星生命痕迹，好奇号最大的法宝是腹中的一套强大的有机物探测装置，叫做火星样本分析仪（Sample Analysis at Mars），简称SAM（山姆）。机器臂采集到的火星固体样品，会被送入“山姆”之中，经过高温分解检测其中是否有复杂有机物。正是“山姆”相助，才让好奇号在火星发现了多种噻吩（C4H4S）、芳香族和脂肪族复杂有机物。