车闻观察|改款改到一眼认不出，试驾进击的奥迪A4L( 二 ) 2020成都车展奥迪展台上的A4L着实吸引

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虽然空调控制区域进行了小幅度改进，但奥迪旋钮的调节质感绝对一流，调节起来反馈到耳朵里那种清脆的哒哒声太舒服了。

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中规中矩的方向盘没有太大亮点，但是虚拟座舱终于变成了实打实的12.3英寸液晶仪表（全系标配），而且还有三种主题供选择，在不同主题模式下，还可以根据喜好选择不同的展示信息。如果你喜欢HUD抬头显示，那就得选配了。

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真皮座椅宽大舒适，主副驾驶均带电动多向调节功能，幸好带有加热功能冬天不会冷冰冰，但是没有座椅通风，夏天烫腿后背出汗，就无法避免了，算是一个小的遗憾。后排座椅宽大舒适，前排调整好坐姿我还有一拳多的腿部空间（本人183cm），头部3指左右，因为地板中间有一个异常突出的隆起，所以中间的乘客会非常不舒服，双脚没有一个合适的位置可以放。另外要说的就是后排中间扶手很短，在杯架中放上水瓶，会很影响手臂的倚靠。

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后备箱常规容积424升，日常使用足够，如果特殊情况下需要拓展，后排座椅可支持4/2/4比例放倒，放倒后后备箱容积可扩充至更大。

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一辆车舒不舒服，动力如何需要开起来才能知道。改款后的奥迪A4L取消了1.4T发动机，全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，分为低中高3种功率版本，低功率版最大功率150马力，最大扭矩270牛·米；中功率版最大功率190马力，最大扭矩320牛米；高功率版本为45TFSI车型，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，全系搭配7DCT的动力组合。

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听起来没什么变化的动力组合开起来还是有变化的，之前开老款A4L在低速时总会有一种呆呆的感觉，踩下油门变速箱反应总会慢上那么半拍，如果要超车，需要提前准备好一段冲刺距离，前几秒基本就是在等动力的到来。而这辆改款后的车型似乎聪明了也更激进了，变道超车一脚油门下去，后车可能还没来得及反应，你就已经超过去了，变速箱变得更顺，动力来得更直接了。

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前后五连杆的独立运动悬架配上一套18英寸轮圈和245/40的轮胎（顶配车型为19英寸加245/35轮胎），甚至有一种平民性能车的感觉。不过毕竟这款车是面向日常代步的人们，整体调校还是偏舒适性更多，在经过一下坑洼和减速带时，咚咚声来的比较直接，避震器能过滤掉大多数颠簸和振动。不足就是高速行驶时的胎噪会随着车速攀升越来越大。