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2021款唐DM于7月24日成都车展公布预售价以来备受瞩目 ， 预售价格双擎四驱25万内 ， 三擎四驱30万内 ， 4.3秒的01加速性能也和老款32.99万元创世版一模一样 ， 现在售价只有不到30万 ， 可见诚意满满 。

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本篇主要为大家展示2021款唐DM的动态表现 。 想看静态的朋友 ， 可以回看唯电新能源汽车社区上一期2021款唐DM静态体验文章和视频 。

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2021款唐DM配备DiLink3.0系统 ， 集成了云服务和蓝牙钥匙的功能 ， 可以完全摆脱传统的遥控钥匙 ， 仅需通过比亚迪云服务一个App就可以完成例如：解锁车辆、开启空调、高温杀菌、遥控驾驶、甚至千里眼等对车辆一系列的控制功能 ， 甚至在手机没电的情况下 ， 我们也可以通过NFC功能解锁车辆 ， 完成对车辆的启动 。

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本次主要通过三个项目重点体验这款唐DM的动态表现 。 依次是性能测试、FSD悬挂表现以及日常驾驶 。 1、性能测试
我们将模拟满载状态 ， 测试下2021款唐DM的加速和制动性能 ， 为此我们请到了唯电两名200多斤的编辑童鞋 ， 以及100多斤小朋友 ， 500大几的重量 ， 2021款唐DM的加速和刹车情况到底会如何呢？

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测试下来 ， 0-100km/h的加速时间是5s ， 在相当于满载状态下 ， 2021款唐DM的加速表现同样优异 。 而满载状态下100-0km/h的制动距离是37.7m ， 对于中大型SUV来说非常优秀 ， 甚至超过了许多轿车的制动水平 。 这得益于博世最新的IPB智能刹车系统以及布雷博前6活塞卡钳的加持 。 2、FSD悬挂表现
第二项以绕桩的方法 ， 验证下FSD自适应悬挂的表现 。

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绕桩过程中 ， 2021款唐DM转向清晰 ， FSD悬挂对车辆连续重心转移的侧向支撑性强 ， 可以根据车辆的动态情况 ， 通过压力变化 ， 改变悬挂行程 ， 适时调整悬挂的阻尼 ， 从而让2021款唐DM的悬挂可以在舒适和偏运动间自动调节 。

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通过对悬挂的动态观察可以看出 ， 在连续的绕桩变向过程中 ， 这套FSD悬挂上下行程切换非常流畅 ， 而且稳定 ， 没有产生多余的动作 ， 不会像传统悬挂一样 ， 压缩时下行较缓 ， 上行时回弹速度较快 ， 导致车辆在行驶中的不稳定和不舒适 。

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在正常路面的驾驶中 ， 也验证了绕桩项目2021款唐DM的悬挂表现 ， 相较上一代唐DM在舒适程度和侧向支撑性上都有了明显的改善 。

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3、日常驾驶

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