汽车扒一扒TB|魏建军活成了顶梁柱，中国车市70年( 二 ) 中国车市70年

而对匠心，魏建军是怎么做得？其实说到底就是规矩，长城内部任何事都不能破了规矩，老魏定下的东西雷打不动要执行。
这就很看人，老魏是个什么人，直接关系到长城有一个怎样的发展方向，今天我们看到动作频频且拥有百万基盘的长城，与老魏的坚韧不无关系。

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长城的高层领导，每周日都要去保定试车场试车，这是老魏规定的。
他觉得如果一个领导连自己的产品都不了解的话，那干脆就别干了，在老魏的心里极度排斥官场那一套，做事儿就是做事儿，我们卖的是车，所有的工作都要围绕着车来进行，怎么设计，怎么定位，怎么传播甚至怎么卖，长城的核心都在围绕着产品来做。
这一套严格的法则，我只在丰田上见过，为了造好第一代咬地鲨，时任丰田工程师的太田博介要求工程师雷打不动风雨无阻的上前线试车，只有自己试了才知道产品应该怎么变，怎么重塑。
所以，我不觉得哈弗H6的成功是偶然，恰恰相反它是必然，对于长城而言，哈弗H6花费了高层太多的精力与心血，老魏天天跑实验室盯着的车型，骨子里都透露着面面俱到的强势。

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你以为哈弗H6是一款落后，换壳的车型，其实你只看到的表面，就像Honda工程师告诉我的那样，这就是一台把品质做到更好的车型。
日本人成功靠的是什么，说到底就是严谨与匠心，他们的产品很稳定，做到了寿命最大化，所以丰田、本田成了世界强企，长城也要做到极致，也要鸡蛋里挑骨头。
中国的乘用车市场中，就因为太过于缺少魏建军式的人物，这样反而让魏建军成为了行业焦点，长城每一个动作都能引起业内的共鸣，无论是公布月销量的时候，公布财报的时候，行业友商都在盯着长城。
这次成都车展同样如此，大家都在看长城拿出了什么大杀器。

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很明显，自主品牌中魏建军活成了顶梁柱，无论是业内焦点，行业贡献、年销量还是人才培养、体系规划，长城能够带给行业的都要比我想象更多、更重。
但对于这些行业地位以及行业认知，魏建军并没有觉得长城已经走向了巅峰。
那句深人发醒的“长城汽车能否挺过明年” ，既在警戒自身，也在唤醒整个自主品牌，中国造车任重而道远。