7月31日 ， 北汽集团召开会议宣布一项人事变动 ， 北汽集团党委书记、董事长徐和谊离任 ， 接替者为金隅集团董事长姜德义 。
此次任命 ， 也宣告了徐和谊执掌北汽13年的生涯落下帷幕 。


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新任北汽集团党委书记、董事长姜德义
一名北汽内部人士透露 ， 按照年龄 ， 其实徐和谊本应在2017年12月退休 。 早在两年前 ， 谁将成为继任者 ， 就曾引起业界猜测 。
当时人们分析 ， 北汽集团董事李钢、张夕勇成为徐和谊的接班人可能性较高 。 但人们认为可能性更大的 ， 还是北京市国资委从其他下属企业高管中 ， 调任一人接替徐和谊 ， 成为北汽集团新任掌门人 。
而金隅集团是北京市属国有大型产业集团 ， 北京市国资委是公司实际控制人 ， 北京国管中心是公司控股股东 。
现年56岁的北汽集团新任掌门人姜德义 ， 北京科技大学钢铁冶金专业毕业 ， 博士研究生学历 ， 1986年开始参加工作 。
在执掌北京金隅集团前 ， 姜德义曾任北京市琉璃河水泥厂常务副厂长 ， 北京金隅集团有限责任公司水泥事业部部长 ， 河北太行华信建材有限责任公司总经理 ， 河北太行水泥股份限公司董事长、总经理等职务 。 因此 ， 这也是姜德义首次进入汽车行业 。


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徐和谊2006年就出任北汽集团党委书记、董事长
徐和谊于2002年加入北汽集团 ， 曾任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长 。 2006年10月出任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 。
回首其在职期间 ， 北京现代合资项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业纪录 。 而在前年 ， 北汽蓝谷成功登录A股 ， 并拿下“新能源第一股”的名号 ， 已经足以让他在汽车界留名 。 不过 ， 自主品牌方面表现达不到他预期 ， 也成为他的一块心病 。
自2012年收购萨博平台并推出首款产品后 ， 北汽集团在生产、技术、人才、投资等种种资源的配置上 ， 已经接近和合资品牌叫板的实力 ， 但随后推出的绅宝、威旺、北京三大品牌 ， 市场竞争力并不抢眼 。 此外 ， 北汽集团还通过重组、合资等方式拥有北汽昌河、北汽幻速、北汽福田宝沃等品牌 ， 以及去年北汽新能源推出的全新电动车品牌“ARCFOX” 。 然而 ， 支付了高昂的研发、设计、测试及采购成本 ， 新品数量上来了 ， 但质量上 ， 拿得出手的精品并不多 。 反过来 ， 不断推出的新车 ， 并未达成可观的销量回报 ， 这就意味着数以亿计的研发资金打了水漂 。
2020年初 ， 北汽集团公布了2019年经营业绩及2020年经营思路 。 数据显示 ， 2019年 ， 北汽集团整车产销量为226万辆 ， 同比下滑5.91% ， 其中 ， 整车出口量为7.7万辆 。 具体来看 ， 2019年北汽集团营业收入约5012.3亿元 ， 同比增长4.26% ， 成为北京市首家营收突破5000亿元的国有企业 ， 《财富》世界500强排名第129位 。
据了解 ， 2019年北汽集团在“高、新、特”战略指导下 ， 通过剥离和合并等方式 ， 对自主品牌进行了重新梳理 。 在北京品牌独立 ， BEIJING品牌成立后 ， 北汽集团形成了由合资品牌（包括北京现代、北京奔驰） ， 自主乘用车品牌（包括ARCFOX、BEIJING、北京） ， 商用车品牌（包括福田汽车）三大板块组成的新阵营 。 为进一步提振自主板块的发展 ， 北汽集团正式发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略 。 而2020年北汽集团整车销量计划目标为226万辆 ， 挑战目标为235万辆 ， 2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元 ， 挑战目标为5300亿元 。 今年整体车市的表现加上突如其来的新冠疫情影响 ， 使理想再次遭受打击 。

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