中年|北汽告别徐和谊时代，“空降兵”姜德义有何金刚钻？ |中薪|徐和谊|

【中年|北汽告别徐和谊时代，“空降兵”姜德义有何金刚钻？】
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导/语
2020/08/01
纵然有再多的未竟之事，徐和谊都将把接力棒交给下一任掌舵者。自主事业或成为徐和谊内心永远的“意难平” ，也将在很长一段时间里成为姜德义的“梦中思” 。
昨日，北汽集团召开领导干部大会，宣布63岁的徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。令人意外的是，新任董事长并没有从内部选拔人才，而是空降原北京金隅集团公司党委书记、董事长姜德义。
出生于1957年11月的徐和谊是现今中国汽车界年龄最高的一把手之一。此前他并非汽车行业人士，直到2002年卸任北京市经委副主任职位，开始进入北京现代筹建项目之后，至此才正式开启了汽车行业的生涯。今天回首，这一干，就是18年。

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有意思的是，辽宁籍贯的姜德义履历与徐和谊有些相似，同样来自于北京科技大学钢铁冶金专业的姜德义，也与师兄一样，完全没有汽车领域从业经验的他，到汽车行业是跨界而来。他将在汽车行业开启全新的篇章。
在汽车行业的这18年，徐和谊有争议有质疑，但却不乏值得称道的生涯功绩。而同时，师弟姜德义的到来又会为北汽的发展埋下怎样的伏笔？
63岁徐和谊的18年
雷霆铁腕是徐和谊少不了的标签，否则他很难成全生涯中几个重要的时刻。
与合资外放谈判时的强硬风格帮助他完成了与现代、奔驰的合资，在自主事业上的多次创业努力；以及在资本市场完成北汽整体上市、新能源的上市，北京奔驰的交叉持股制衡、股比放开时外方增持股份的艰难推进。
2002年，时任北京现代汽车有限公司董事长的徐和谊，亲自到机场送宋顺生带领的20人团队赴韩培训。 22天后，北京现代人用“500把镰刀”开拓出了第一片土地。不久后，伴随着首款车型索纳塔的下线，北京现代拥有了在中国市场的第一位用户。

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北京现代筹建的速度之快令人咋舌，以至于很长一段时间“现代速度”是一个行业众所周知的“量词单位” 。到2018年底，北京现代1000万辆的到来，给这个合资项目结出了阶段性胜利的果实，而徐和谊在发布会现场亲自见证了这一时刻。
继首个中外合资汽车企业的建成，仅仅次年，徐和谊就推进引入了戴姆勒·克莱斯勒这个合作伙伴，开启了北京奔驰的合作生涯。 2005年，首款国产奔驰E级下线。这个项目此后为北汽未来的漫长岁月里提供着充足的现金流和净利润。
踩准中国家庭轿车普及以及消费升级带来的豪华车兴起的时代节奏让两大合资项目空前成功，也将徐和谊送上了更高的位置。 2006年10月起徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长。此后的生涯中，他在自主事业部分遭遇到了前所未有的困难，不尽人意成为常态。
2007年徐和谊接替安庆衡，担任北汽控股公司董事长，成为北汽自主掌舵者。北汽试图以海外并购高起点打造自主事业，然而道路历经坎坷。从2007年与印度塔塔争购路虎开始，北汽还尝试收购欧宝、克莱斯勒。

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一次次碰钉子，并没有让北汽集团止步，收购海外先进技术，高起点、抢时间开发自主品牌的初衷不改。收购萨博技术的计划2009年8月24日立项，徐和谊将之称为“借帆出海” 。这个项目也差点在艰难的谈判中流产，所幸最终有惊无险。