【】造车新势力加速淘汰部分车企半年仅卖个位数( 三 )

　　此外，造车新势力还要具备更多更强的技术能力和资源掌控能力。 “原来只要把发动机、变速器做好就可以了，现在不做电动技术不行，不做智能网联技术也不行；只做硬件也已经不够了，还必须做软件；硬件和软件做好了，还要做系统集成，并要思考如何布局商业模式等一系列问题。 ”赵福全说，面对变局，虽然造车新势力挑战很大，但机遇也更多。

　　“特斯拉也经历了产品质量问题不断、订单无法按时交付、连续亏损等很多难关，但它熬过来了。这对我国造车新势力是一个启迪，不是完全没有机会，而是充满希望。比赛还在进行，现在谁胜谁负还不好说。 ”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡坚持认为， “我们要对新兴产业、新兴企业发展有信心，当务之急是统一认识、适应形势、踏实肯干，坚持下去” 。

　　汽车产业重构是一场漫长的马拉松，必然会有不同参与者进入赛道。 “在这个过程中，会有很多新尝试，也肯定要交很多学费，甚至一批先锋会成为‘先烈’ ，这些都是正常现象，也是产业成功重构必然要经历的大浪淘沙过程。 ”赵福全表示。（经济日报·中国经济网采访人员杨忠阳）

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