破局"停车难"：城市停车场得加油建，智慧停车方案也要跟上( 二 ) 日前

另一个案例，徐州彭园景区一处公共停车场负责人陈晓锋表示："不算利息，静态收回建设成本需30多年，许多中小企业恐怕'受不了' 。 "
成本高、利润低、盈利周期长，是社会资本仅观望而暂不涉足停车场建设的最大原因。
2. 车场运营、市政执法都依赖人，管理难度大
在物业管理行业，停车场停车收费占经营收入比重高、漏洞大，管理起来"顽疾"一向多而杂；另一方面，哪怕新建楼盘已经按配建标准为按住户数量配备1~1.5个停车位，业主却不一定买账，他们觉得路边停车不花钱还方便，冒着领罚单的风险也没进场，这就形成了"违规占道停车——需求不振——收益低、建设慢——缺口扩大"的怪圈。

近年来越来越多城市重视停车问题，相关部门又分别从规划、建设、用地、收费、设备、执法等角度出台政策。加大执法力度、提高违停成本、收紧路内停车规模……如今多措并举，引导居民合理停放车辆，以缓解交通拥堵，降低风险。但要执行到位，将要有庞大的人力成本，动态交通和静态交通的结合也会带来庞大的数据量，管理难度非常大。
3. 车场与车主的信息隔阂亟待解决
数据显示， 30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重，全国城市超九成车位使用率小于50%；当车位使用率提升到80%的情况下，如上海、重庆两市，车位供给量将大于车位需求量。

为什么明明有车位，却依然那么难停车呢？原因在于车场和车主之间的实时信息传递不及时，存在信息隔阂。虽然有导航软件辅助，但当局部地区需求旺盛的时候，导航软件也会将车主带到"车位已满"的地方，无法解决车主需求，也造成交通拥堵；停车场也存在闲时时段，空置车位多的时候却无法有效吸引有需求的车主来停车，也无端浪费了车位资源。
破局之策：活用智慧停车解决方案
《城市停车设施规划导则》指明了建设重点：路外、居住区、基本车位——"适度满足基本车位、从紧控制出行车位""以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充" 。
人民日报的深度报道中也给出了很多有效举措：
①调高配建标准，确保"不欠新账" ，同时瞄准老旧小区，逐步"还上旧账" ，包括利用现有资源重整，开发新车位；放眼周边协调车位共享；建设立体车库等。
②应坚持市场运作，优化发展环境，发挥企业力量，创新投融资模式，科学合理引导需求，让投资"转得好""回得快" 。
③相关部门需从长远、大局出发，提高停车场建设重视程度，落实到具体执行上，比如提升审批效率、注重精细管理，优化监管服务，提升治理效能。
这些举措是确实有效的，也有现行案例可供参考。但如果速度要快，效果要明显，还需要利用智慧停车解决方案来作为破局之策。
1. 大数据、物联网等新技术作用：打破车主和车场的信息隔阂。
车主的车位需求得不到满足，有些车场却因为引导不足、地理位置等各种原因没有足够的临停客源，信息不对称、数据不准确也造成了极差的体验。

破局&quot;停车难&quot;：城市停车场得加油建，智慧停车方案也要跟上( 二 )

破局"停车难"：城市停车场得加油建，智慧停车方案也要跟上( 二 )