小李车评李建红|CVT变速箱已经成了内伤，虚胖的东风日产：轩逸占半壁江山要说起日系三大品牌

要说起日系三大品牌，丰田、本田、日产的名号大家也都知道，尤其是随着整个乘用车市场的持续低迷，日系三大品牌在销量和市占率方面的坚挺表现，让我们看到了日系品牌的坚强内核和蕴含的产品、口碑优势。但是要论这一两年以来，三大品牌的整体走势，或者是未来市场的“健康度”和前景，相信很多朋友对于三大品牌的排位都有自己的看法，我们之前也就该问题在粉丝群中进行了调研，大家普遍的反应是，三者的座次是丰田第一、本田次之、日产扫尾。在我们看来，现在三大品牌的情况是，丰田几乎没有短板，本田的安全性存在很大问题，日产则是处在高销量下的“虚胖” 。

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【小李车评李建红|CVT变速箱已经成了内伤，虚胖的东风日产：轩逸占半壁江山】我们形容一个人的虚胖，首先必须要满足一个条件，那就是从体量上来看，他必须要比较胖。东风日产现在的情况就是，从销量水平和市占率的层面来看，的确是比较高，根据乘联会的统计数据显示，东风日产6月份的销量高达11.1万辆，位列国内汽车厂商第四位，从单一厂商的层面来看，分别超越了一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。但是如果单从品牌方面来看，日产的销量是要远低于丰田和本田的， 6月份，一汽丰田和广汽丰田的合计销量为14.9万辆，广汽本田和东风本田的合计销量为14.6万辆。但是这不影响在绝对销量方面，东风日产的表现依然非常强势。

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那么我们提到一个人的虚胖，为什么说虚呢？大概率是因为其体量大，但是在身体机能、运动能力方面存在短板。对于东风日产来说，现在的问题就出在了产品销量结构的极不平衡上，也就是真正畅销的产品太少了。我们看到， 6月国内销量第一的车型依然是日产轩逸，乘联会统计的销量数据50213辆，将第二位的朗逸甩出1.3万辆，但是问题是这款车的销量占据了东风日产接近一半的销量，成为中流砥柱，留给其他车型的发挥空间就不多了。

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在SUV领域，之前一直比较火热的奇骏，在接近3万元优惠的情况下，销量排位却被不断往后挤， 6月份销量仅为1.6万辆，位列国内SUV销量第11位，在整个合资品牌SUV领域，被CR-V、途观、RAV4、探岳等车型甩在身后。

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而在中级车领域，天籁也早已失去了和本田雅阁、凯美瑞等主流中级车竞争的机会， 6月份，在合资中级车销量排行榜上，天籁以10797辆的成绩排名第9位，对于一款曾经畅销，如今在产品层面充分加强的中级车产品而言，这样的落差还是相当明显的。

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当然了，东风日产如今比较高的销量，在很大程度上和大众、通用等品牌比较相似，那就是通过加大优惠获得销量。日产轩逸作为当家车型，优惠相对较少，基本上市1-1.5万；前面也说了，奇骏的优惠接近3万元；逍客的优惠接近2万元；天籁的优惠幅度超过2.5万元。相比于丰田大多数产品基本上不优惠，本田优惠很少的现状，日产相关产品的优惠幅度还是更大一些，结合销量水平，其实在三大品牌内部，日产的销量数据含金量是要远低于丰田和本田的。

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