迈入“氢”时代，广州布局千亿级氢能经济版图( 四 ) 据《广州市氢能产业发展规划》

在此次新闻发布会上，同时举行了“广州市氢能产业发展联合会”揭牌仪式。联合会由广州市氢能产业链上下游企事业单位、研究机构自愿发起成立，旨在推动政、产、学、研、用协同，将有效促进资源共享，共同发展，助力广州市构建氢能产业链良性发展的生态体系。联合会拟任会长单位广州恒运企业集团股份有限公司牵头的各项筹办工作正有序开展。
发展瓶颈：氢能产业化，路在何方？
发布会后，广州市氢能产业发展联合会候选会长单位广州恒运企业集团股份有限公司副总经理周水良介绍，当前，恒运集团联合国内外科研院校、企业已经掌握了氢能关键技术，现在主要是产业化的问题。
要实现产业化，首先要在制造过程保持高的优良合格率，二是控制成本，跟锂电池相比，氢能发电机生产成本大概是他们的一倍多，当然这也与使用场景少有关，如果使用量能够起来，按照估计，氢能源系统的成本会以每年20%～30%左右的速度下降。 “今年我们氢能源的发动机，大概比去年要便宜30%左右。早年太阳能光伏发电也很贵，现在价格降到以前的10%左右，所以对氢能源的前景，我们很有信心。 ”
发展路径：氢能产业如何健康发展？
虽然新能源产业大有可为，但国内也曾出现太阳能光伏产业潮起潮落以及新能源车骗补等问题，要如何从之前的经验吸取教训，推动氢能产业更好发展呢？
李灿院士说，从光伏发电看，其实整体上成本逐年下降，所说的“退潮”主要是因为小企业没有那么大的财力，贷款太多无法周转，一旦出现国家补贴退潮，企业就马上不行了，但行业整体是盈利的，是往一个好的方向走。对于氢能产业发展而言同样如此，如果盲目地上，没有做好产业布局，可能在局部会出现投资过热的情况。但从长远看，相信大家追求的理想都是清洁低碳能源的方向。
作为企业代表，周水良认为，氢能产业的发展应该总结经验，例如将补贴放在应用端，达到一定的量才有补贴，这样一来企业就很难“骗保” 。 “不能生产出产品就有补贴，这可能导致生产劣质产品也能拿到，必须要真的应用了才能补贴。 ”
广州日报全媒体文字采访人员申卉、何涛、骆昌威
广州日报全媒体图片采访人员申卉、何涛、骆昌威、高鹤涛、王维宣